[实用新型]一种分体式结构大功率机车变流柜

说明书

本实用新型涉及一种分体式结构大功率机车变流柜，包括变流器部分和冷却塔部分以及冷却系统；变流器部分和冷却塔部分分别设置在变流器柜体和冷却塔柜体内；冷却系统包括有冷却风机、散热器、水泵、膨胀水箱以及管路和传感器；其中水泵、膨胀水箱设置在变流器柜体内，冷却风机和散热器设置在冷却塔柜体内；冷却塔部分通过波纹管与变流器部分的水冷回路连接。其通过将主变流柜的变流器部分和冷却塔部分的箱体分离设计，减少冷却塔的风机振动对变流器侧的功率模块等关键电气部件的影响，减少主变流柜的故障率，提高主变流柜运行的可靠性。

技术领域

本实用新型属于电力机车技术领域，涉及一种机车变流柜，尤其是一种分体式结构大功率机车变流柜。

背景技术

近年来，随着我国铁路日益繁重的高速和重载的要求，交-直-交电传动电力机车已经成为主流，主变流柜是大功率交流传动电力机车的关键部件之一，主变流柜能否正常运行直接影响整车运行的可靠性。为提高变流柜自身的可靠性，变流柜的结构设计至关重要。

目前大功率交流传动电力机车主变流柜大致分为两种：一种是不包含冷却风机和散热器的主变流柜，另一种是包含冷却风机和散热器的主变流柜。包含冷却风机和散热器的主变流柜的现有技术方案均为一体式结构设计，即所有部件安装在同一个变流柜箱体内，如图1所示，其中变流器部分包括与机车主变压器二次侧相连的四象限输入、四象限整流器、中间直流环节、逆变器及提供给三项交流电机的输出的所有电气部件，冷却塔部分包括冷却风机和散热器，其作用是通过冷却循环回路给变流器侧的功率模块散热。

现有技术的一体式结构设计的主变流柜将所有部件安装在同一个箱体内，冷却风机的振动直接通过箱体传递给功率模块等关键电气部件，可能造成该部分电气部件的损坏，增加主变流柜的故障率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种分体式结构大功率机车变流柜，其通过将主变流柜的变流器部分和冷却塔部分的箱体分离设计，减少冷却塔的风机振动对变流器侧的功率模块等关键电气部件的影响，减少主变流柜的故障率，提高主变流柜运行的可靠性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：

这种分体式结构大功率机车变流柜，包括变流器部分和冷却塔部分以及冷却系统；所述变流器部分和冷却塔部分分别设置在变流器柜体和冷却塔柜体内；所述冷却系统包括有冷却风机、散热器、水泵、膨胀水箱以及管路和传感器；其中所述水泵、膨胀水箱设置在变流器柜体内，所述冷却风机和散热器设置在冷却塔柜体内；冷却塔部分通过波纹管与变流器部分的水冷回路连接。

进一步，上述波纹管两端为法兰面，法兰面对接处采用密封圈及密封垫进行密封，通过螺栓连接。

进一步，上述变流器柜体和冷却塔柜体的上端同时连接在吊装横梁上。

进一步，上述变流器部分包括设置在变流器柜体内的管路组件、功率模块及电容组件、铜排组件、开关电器组件、控制单元组件、加热装置组件、门组件、低压线组件、高压线组件和防爆管路。

进一步，上述变流器柜体内设置有两台变流器，每台变流器对应一台牵引电机。

进一步，上述变流器采用模块化结构，包括四象限模块、逆变器模块和过压拟制模块。

进一步，上述变流器柜体为立式结构。冷却塔柜体也为立式结构。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的分体式结构大功率机车变流柜将主变流柜的变流器部分和冷却塔部分的箱体分离设计，减少冷却塔的风机振动对变流器侧的功率模块等关键电气部件的影响，减少主变流柜的故障率，提高主变流柜运行的可靠性。