[实用新型]一种车载式交流机车牵车逆变电源

说明书

本实用新型公开一种车载式交流机车牵车逆变电源，包括电容组，与电容组连接的电源变换单元，与电源变换单元连接的控制单元，与控制单元连接的IGBT驱动单元，与IGBT驱动单元连接的逆变单元，以及连接于逆变单元和牵引电机之间的隔离单元；所述电容组直接连接于直流电源；本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，在交流电力机车上增加一套牵车逆变电源，利用逆变输出直接驱动交流牵引电机实现机车的移动，并且逆变电源完全独立工作，不需要机车的其它设备参与控制；使地面75V直流电源即能实现对直流电力机车的牵车作业，也能完成对交流电力机车的牵车作业。

技术领域

本实用新型涉及一种电源，具体是一种车载式交流机车牵车逆变电源。

背景技术

电力机力在检修或整备时需要进入无电区，此时机车无法行进，直流传动电力机车由于采用直流牵引电机，直接用库内的75V直流电源并给某位电机供电即可在库内牵引机车，而交流传动电力机车由于采用的是三相交流电机，因此无法使用原来的地面75V直流电源，因此交流机车的库内移车非常困难。目前机务段在进行和谐型电力机车整备、维修作业时的牵车方式主要有以下几种：

使用公铁两用车进行牵引，这种方式还需要转线、对位、连接、脱钩等辅助作业，并且存在以下不足：

（1）公铁两用车在整备场或检修库内运行，需要修建专门的道路。

（2）公铁两用车需要专门人员操作和维护，需要对操作人员进行专门的培训。

（3）公铁两用车转线、对位、连接、脱钩等辅助作业相当费时。

（4）公铁两用车轴重轻、粘着力小，容易打滑。

使用直流电力机车推送交流电力机车，目前机务段普遍都有地面75V直流电源，利用直流电力机车的牵车来推送和交流电力机车。该方式存在以下不足：

（1）地面75V直流电源负荷重，容易损坏电源。

（2）对直流电力机车存在依赖，如果直流电力机车与和交流电力机车不在同一股道，调车效率非常低。

向交流电力机车的入库插座提供DC600V或AC380电源，司机操纵机车进行牵引作业。该方式存在以下不足：

（1）需要为DC600V或AC380电源安装线缆支架。

（2）线缆布局多，线缆经常拖动，有老化或磨损破皮的风险，存在安全隐患。

实用新型内容

因此，为了克服上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单，使用方便，在交流电力机车上增加一套牵车逆变电源，利用逆变输出直接驱动交流牵引电机实现机车的移动，并且逆变电源完全独立工作，不需要机车的其它设备参与控制。使地面75V直流电源即能实现对直流电力机车的牵车作业，也能完成对交流电力机车的牵车作业。

本实用新型是这样实现的，构造一种车载式交流机车牵车逆变电源，包括电容组，与电容组连接的电源变换单元，与电源变换单元连接的控制单元，与控制单元连接的IGBT驱动单元，与IGBT驱动单元连接的逆变单元，以及连接于逆变单元和牵引电机之间的隔离单元；所述电容组直接连接于直流电源。

优选地，所述电容组由多个电容并联组成。

优选地，所述电源变换单元为控制单元和IGBT驱动单元供电；同时在该电源变换单元中还设置有电源预处理电路。

优选地，所述控制单元采用Freescale系列微控制器MC9S12XEP100作为处理器。

优选地，所述IGBT驱动单元共三组电路，每组电路共两个IGBT驱动电路，每个IGBT电路采用KA962芯片驱动。