[实用新型]一种车载式交流机车牵车逆变电源有效
| 申请号： | 201721592711.8 | 申请日： | 2017-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN207410247U | 公开（公告）日： | 2018-05-25 |
| 发明（设计）人： | 沈岭;李世坤;刘欢 | 申请（专利权）人： | 成都畅通宏远科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H02M7/537 | 分类号： | H02M7/537 |
| 代理公司： | 成都中亚专利代理有限公司 51126 | 代理人： | 王岗 |
| 地址： | 610000 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 逆变电源 电容组 电源变换单元 交流电力机车 本实用新型 交流机车 逆变单元 直流电源 车载式 机车 交流牵引电机 直流电力机车 隔离单元 牵引电机 直接驱动 逆变 输出 移动 | ||
1.一种车载式交流机车牵车逆变电源，其特征在于：包括电容组（101），与电容组（101）连接的电源变换单元（102），与电源变换单元（102）连接的控制单元（103），与控制单元（103）连接的IGBT驱动单元（104），与IGBT驱动单元（104）连接的逆变单元（105），以及连接于逆变单元（105）和牵引电机（107）之间的隔离单元（106）；所述电容组（101）直接连接于直流电源。
2.根据权利要求1所述一种车载式交流机车牵车逆变电源，其特征在于：所述电容组（101）由多个电容并联组成。
3.根据权利要求1或2所述一种车载式交流机车牵车逆变电源，其特征在于：所述电源变换单元（102）为控制单元（103）和IGBT驱动单元（104）供电；同时在该电源变换单元（102）中还设置有电源预处理电路（108）。
4.根据权利要求3所述一种车载式交流机车牵车逆变电源，其特征在于：所述控制单元（103）采用Freescale系列微控制器MC9S12XEP100作为处理器。
5.根据权利要求1或4所述一种车载式交流机车牵车逆变电源，其特征在于：所述IGBT驱动单元（104）共三组电路，每组电路共两个IGBT驱动电路，每个IGBT电路采用KA962芯片驱动。
6.根据权利要求5所述一种车载式交流机车牵车逆变电源，其特征在于：所述逆变单元（105）由U、V、W三相组成，每相共两个IGBT，每两个IGBT封装在一个IGBT模块，IGBT模块再与IGBT驱动单元（104）连接。
7.根据权利要求6所述一种车载式交流机车牵车逆变电源，其特征在于：所述IGBT配有散热器。
8.根据权利要求1或6所述一种车载式交流机车牵车逆变电源，其特征在于：所述隔离单元（106）包括底座（106.1），把手（106.2），逆变输出接头（106.3），电机接头（106.4）和导向拉杆（106.5），所述把手（106.2）通过导向拉杆（106.5）连接于逆变输出接头（106.3），并且该导向拉杆（106.5）贯穿于底座（106.1），所述电机接头（106.4）安装于底座（106.1）内部。
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