[实用新型]一种刚度可调节的发动机悬置

权利要求书

1.一种刚度可调节的发动机悬置，包括：悬置支架(1)、若干金属弹簧模块(2)、橡胶主簧(3)、悬置支臂(4)和金属内骨架(5)，悬置支架(1)通过螺栓孔(12)固定在车身侧，橡胶主簧(3)、金属内骨架(5)和悬置支臂(4)通过橡胶硫化方式粘合在一起，所述橡胶主簧(3)通过压入方式压入悬置支架(1)内孔中，所述的金属弹簧模块(2)可增减地限位设置在所述金属内骨架(5)和悬置支架(1)的内孔壁之间，所述悬置支臂(4)通过螺栓孔(41)连接发动机侧悬置支架。

2.根据权利要求1所述的刚度可调节的发动机悬置，其特征在于：所述悬置支架(1)和金属内骨架(5)内孔壁上分别相对地设置有第一梯形限位槽(15)和第二梯形限位槽(51)，所述第一梯形限位槽(15)和第二梯形限位槽(51)与金属弹簧模块(2)两端形状、宽度一致，贴合紧密。

3.根据权利要求2所述的刚度可调节的发动机悬置，其特征在于：所述金属弹簧模块(2)整体呈“工”字状，包括两块对称设置的金属底座(21)和连接于两块金属底座(21)之间的金属弹簧(22)，所述金属底座(21)横截面呈梯形，厚度和宽度与所述第一梯形限位槽(15)和第二梯形限位槽(51)相匹配，贴合紧密。

4.根据权利要求1所述的刚度可调节的发动机悬置，其特征在于：所述橡胶主簧(3)下部设置有“八”字状支撑脚(34)，上部与金属内骨架(5)硫化在一起，支撑脚(34)支撑在悬置支架(1)的内孔壁上，整体构成一个三角形支撑结构。

5.根据权利要求4所述的刚度可调节的发动机悬置，其特征在于：所述橡胶主簧(3)顶部设置有缓冲对悬置支架顶部Z向冲击的顶部缓冲撞块(31)，所述橡胶主簧(3)的左右两侧各有缓冲对悬置支架左右两侧X向冲击的侧部缓冲撞块(32)；所述橡胶主簧(3)的后侧设置有缓冲对悬置支架后侧Y向冲击的背部缓冲撞块(33)。

6.根据权利要求1所述的刚度可调节的发动机悬置，其特征在于：所述金属内骨架(5)上部呈矩形框状，下部呈倒梯形框状，最底端设置有上宽下窄的第二梯形限位槽(51)，用于安装固定金属弹簧模块(2)；所述金属内骨架(5)外侧通过硫化与橡胶主簧(3)粘合在一起，内侧通过硫化与动力总成侧悬置支臂(4)粘合在一起。

7.根据权利要求1所述的刚度可调节的发动机悬置，其特征在于：所述的悬置支架(1)整体呈梯形，中部设置有内孔，其底座两侧布置两个螺栓孔(12)，通过螺栓把悬置支架(1)固定在车身侧；所述内孔的底壁上居中设置有用于安装金属弹簧模块(2)的第一梯形限位槽(15)。

8.根据权利要求7所述的刚度可调节的发动机悬置，其特征在于：所述悬置支架(1)后侧设置有用于承受来自橡胶主簧(3)的背部缓冲撞块(33)的Y向冲击力的挡块(13)和两个用于固定和限制橡胶主簧(3)位移的限位块(14)。

9.根据权利要求1、7和8中任一项所述的刚度可调节的发动机悬置，其特征在于：所述悬置支架(1)的顶部和两侧设置有若干加强筋(11)，所述悬置支架(1)底座布置有“#”字状加强筋(16)。

10.根据权利要求1所述的刚度可调节的发动机悬置，其特征在于：所述悬置支臂(4)整体呈“L”形，所述悬置支臂(4)的头部设置有“X”形的加强筋(42)和若干减重腔(43)，所述悬置支臂(4)的头部通过橡胶硫化方式与金属内骨架(5)粘合在一起，尾部通过若干螺栓孔(41)用螺栓与发动机侧悬置支架连接。