[实用新型]一种高强度耐磨损组合式熄焦车车轮结构有效
| 申请号： | 201721584218.1 | 申请日： | 2017-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN207433134U | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 和趁意 | 申请（专利权）人： | 孟州焱鑫重工机械设备有限公司 |
| 主分类号： | B60B19/00 | 分类号： | B60B19/00 |
| 代理公司： | 郑州浩德知识产权代理事务所(普通合伙) 41130 | 代理人： | 王国旭 |
| 地址： | 454000 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮体 熄焦车车轮 防磨垫块 轴套 同轴分布 后表面 耐磨损 伸缩杆 组合式 驱动 修复 作业工作效率 耐高温性能 伸缩杆轴线 轴套外表面 垂直分布 故障修复 圆弧结构 轴套轴线 环绕轮 体轴线 包覆 均布 轮面 耐磨 磨损 相抵 维护 | ||
1.一种高强度耐磨损组合式熄焦车车轮结构，其特征在于：所述的高强度耐磨损组合式熄焦车车轮结构包括轴套、轮体、驱动伸缩杆及防磨垫块，其中所述的轮体包覆在轴套外并与轴套同轴分布，所述的防磨垫块至少两个，环绕轮体轴线均布在轮体轮面上，且各防磨垫块均为与轮体同轴分布的圆弧结构，所述的防磨垫块后表面与轮体轮面相抵，且所述的防磨垫块后表面通过至少一条驱动伸缩杆轴套外表面相互连接，所述的驱动伸缩杆轴线沿轮体直径方向分布，并与轴套轴线垂直分布。
2.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨损组合式熄焦车车轮结构，其特征在于：所述的轴套与轮体间为一体式结构或轴套与轮体间通过连接键相互连接。
3.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨损组合式熄焦车车轮结构，其特征在于：所述的防磨垫块后表面设至少一个定位槽，所述的定位槽内设限位检测用电阻，且所述的电阻与定位槽表面间通过弹性绝缘层相互隔离，所述的防磨垫块后表面与轮体轮面间设弹性绝缘层相互隔离。
4.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨损组合式熄焦车车轮结构，其特征在于：所述的驱动伸缩杆两端分别与防磨垫块后表面和轴套外表面铰接。
5.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨损组合式熄焦车车轮结构，其特征在于：所述的驱动伸缩杆为一条时，驱动伸缩杆与防磨垫块交点位于防磨垫块的中点位置处，驱动伸缩杆为两条或两条以上时，则各驱动伸缩杆环绕防磨垫块轴线均布在防磨垫块后表面。
6.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨损组合式熄焦车车轮结构，其特征在于：所述的驱动伸缩杆对应的轮体侧表面设承载槽，且承载槽与驱动伸缩杆同轴分布，并包覆在驱动伸缩杆外。
7.据权利要求1所述的一种高强度耐磨损组合式熄焦车车轮结构，其特征在于：所述的防磨垫块中，相邻两个防磨垫块间间距为1—50毫米。
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