[实用新型]一种混动器

说明书

本实用新型公开了一种混动器，属于电动车传动技术领域，包括变速箱，变速箱包括电机输入齿轮轴、发动机链接螺旋轴、发动机输入齿轮轴和差速器，电机输入齿轮轴安装轴承一并镶在变速箱外壳上，发动机输入齿轮轴安装轴承二并镶在变速箱外壳上，差速器安装轴承三并镶在变速箱外壳上，发动机链接螺旋轴一端安装轴承四，发动机链接螺旋轴另一端安装轴承五并与主动螺旋棘轮连接，主动螺旋棘轮安装阻尼弹簧，与被动棘轮轴配合连动，被动棘轮轴安装轴承六，被动棘轮轴通过轴与发动机输入齿轮轴连动。本实用新型具有油电两种功能，平路用电，上坡用油，下坡充电，既有充足动力也能节省能源。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车动力传送技术领域，特别是使电动汽车存在两种输入动力的装置。

背景技术

现在微型电动汽车存在续航里程短，时速低的弊端，在电池技术没有突破前，只能通过混合动力来提升电动汽车的性能。现有电动车平路、下坡时电力充足也较省电，但上坡时费电且续航里程大幅度缩短，而山区高坡、长坡太多，现有电动车不适应推广。

实用新型内容

为克服上述现有技术不足，本实用新型公开了一种混动器，能够使两种动力存在于电动汽车上，并且结构简单、牢固。

本实用新型所采用的技术方案是一种混动器，包括变速箱，在变速箱的中轴处增加一个输入轴，从而使变速箱有两个输入轴，变速箱包括电机输入齿轮轴、发动机链接螺旋轴、发动机输入齿轮轴和差速器，电机输入齿轮轴左右分别安装轴承一并镶嵌到变速箱外壳上，发动机输入齿轮轴左右分别安装轴承二并镶嵌到变速箱外壳上，差速器左右分别安装轴承三并镶嵌到变速箱外壳上，发动机链接螺旋轴一端安装轴承四并镶嵌到变速箱外壳二上，发动机链接螺旋轴另一端安装轴承五并镶嵌到变速箱外壳二上，发动机链接螺旋轴另一端穿过轴承五与主动螺旋棘轮连接，主动螺旋棘轮安装阻尼弹簧，主动螺旋棘轮外有螺旋键，被动棘轮轴有内螺旋键，主动螺旋棘轮与被动棘轮轴配合连接，被动棘轮轴安装轴承六，并通过轴与发动机输入齿轮轴连动。

本实用新型工作原理如下：

电机驱动：电机转速传给电机输入齿轮轴，电机输入齿轮轴上的齿轮咬合发动机输入齿轮轴转动，发动机输入齿轮轴带动差速器转动，差速器把动力传给球笼驱动车子，同时发动机输入齿轮轴驱动被动棘轮轴转动，被动棘轮轴带动主动螺旋棘轮上阻尼弹簧转动，使主动螺旋棘轮在发动机链接螺旋轴上移动，主动棘轮与被动棘轮实现自动分离。

发动机驱动：发动机输出轴把动力传给发动机链接螺旋轴，发动机链接螺旋轴带动主动棘轮向被动棘轮方向移动，使主动棘轮与被动棘轮结合，将转速传给被动棘轮轴，被动棘轮轴将转速传给发动机输入齿轮轴，发动机输入轴把动力传给差速器和电机输入齿轮轴，带动电机和车子驱动。

本实用新型的优点：

一种混动器使得微型电动汽车能存在电机驱动和发动机驱动两种驱动，而且结构简单、稳定。山区爬坡多，坡长，纯电动汽车太费电、动力不足，油电两用变速箱解决了这个问题，平路用电，上坡用油，下坡充电，既有充足动力也能节省能源。

附图说明

图1为本实用新型结构剖面示意图，图2为本实用新型零部件示意图。

具体实施方式