[实用新型]一种连接元件及使用该元件的翼子板连接结构

说明书

本实用新型涉及汽车车身领域，具体涉及一种连接元件及使用该元件的翼子板连接结构，包括采用螺纹配合连接的紧固螺栓和紧固螺母，还包括补偿基座和补偿螺母，所述补偿基座上设有外螺纹，所述补偿螺母的内螺纹与外螺纹配合连接；所述补偿基座上设有通孔，所述通孔的轴线方向与外螺纹的延伸方向相同，所述紧固螺栓的螺杆穿过通孔并将补偿基座和补偿螺母限位在紧固螺栓的头部和紧固螺母之间。本实用新型通过旋转补偿螺母实现偏差的吸收，结构简单，操作方便，开发风险低。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身领域，具体涉及一种连接元件及使用该元件的翼子板连接结构。

背景技术

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。其作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。

翼子板的安装方式如图1所示，为保证其位置精度，原翼子板3先通过工装保证其理论正确位置，再由螺栓元件2紧固在原安装支架1上完成固定，安装后，原翼子板3与前罩4形成外观间隙配合T。采用螺栓元件2的原因是，使用螺栓进行螺纹连接是最常见的紧固方式之一，因其简便快捷、可靠性强，并且能够重复利用。因为上述优点，螺栓连接被广泛应用。

但在实际生产中发现，原翼子板3与前罩4之间的外观间隙配合T容易出现不合格的情况，严重影响了外观质量，会导致生产成本的增加。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种连接元件及使用该元件的翼子板连接结构，以解决翼子板与前罩之间的外观间隙不合格的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的方案如下：

一种连接元件，包括采用螺纹配合连接的紧固螺栓和紧固螺母，还包括补偿基座和补偿螺母，所述补偿基座上设有外螺纹，所述补偿螺母的内螺纹与外螺纹配合连接；所述补偿基座上设有通孔，所述通孔的轴线方向与外螺纹的延伸方向相同，所述紧固螺栓的螺杆穿过通孔并将补偿基座和补偿螺母限位在紧固螺栓的头部和紧固螺母之间。

所述补偿基座的外螺纹所在的表面上设有标准线，所述补偿螺母的后端面为标准面，所述标准面为平面。

所述通孔为圆柱形，所述通孔的轴线与外螺纹的轴线重合。

所述标准线为环状凹槽。

一种翼子板连接结构，包括翼子板、安装支架、紧固螺栓和紧固螺母，所述翼子板上开设有用于紧固螺栓装配的翼子板装配孔，所述安装支架上开设有用于紧固螺栓装配的安装支架装配孔，所述翼子板与安装支架利用紧固螺栓和紧固螺母固定，还包括补偿基座和补偿螺母，所述补偿基座上设有外螺纹，所述外螺纹与补偿螺母的内螺纹配合连接，所述补偿基座上设有通孔，所述通孔的轴线方向与外螺纹的延伸方向相同，所述紧固螺栓穿过通孔并将补偿基座和补偿螺母固定在翼子板和安装支架之间。

所述紧固螺栓焊接在翼子板上。

所述补偿基座的外螺纹所在的表面上设有标准线，所述补偿螺母的下端面为标准面，所述标准面为平面。

所述通孔为圆柱形，所述通孔的轴线与外螺纹的轴线重合。

所述标准线为环状凹槽。

本实用新型的有益效果在于：

(1)采用了补偿螺母和补偿基座的结构，通过旋转补偿螺母实现偏差的吸收，结构简单，操作方便；

(2)由于用其进行固定时，补偿螺母和补偿基座与被紧固件配合，而不是两个被紧固件直接配合，使得配合面变小，对配合面进行误差控制即可有效控制装配误差；

(3)由于翼子板连接结构不需要改变原有装配和紧固的方案，使得开发风险低；

(4)由于补偿螺母的位置灵活可调，在生产要求发生改变时，也能够随时适应和调整。