[实用新型]准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置有效
| 申请号： | 201721582519.0 | 申请日： | 2017-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN207657825U | 公开（公告）日： | 2018-07-27 |
| 发明（设计）人： | 徐芳;崔红伟;宋春元;马克;付媛媛 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F7/00 | 分类号： | B61F7/00;B60B35/10;B61F15/00 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 滑移机构 动力车轴 轨距 轴箱 高速动车组 轴箱装置 动力轮 窄轨距 转臂梁 滑动 轴向定位机构 锁紧定位销 承载车辆 锁紧固定 轴向定位 车轴 承载座 转向架 可变 转换 变轨 上滑 车轮 | ||
1.一种准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，包括动力车轴、车轮、齿轮箱、轴箱转臂梁，其特征在于：在动力车轴上安装一滑移机构，车轮与轴箱转臂梁分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，运行时与动力车轴配合传递扭矩，带动车轮旋转，滑移机构和轴箱转臂梁之间设一锁紧定位销，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱转臂梁底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。
2.根据权利要求1所述的准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的滑移机构包括轴箱体、轴箱轴承、轴箱后盖、滑移衬套、轴承、锁紧螺母，轴箱体连接轴箱后盖，轴箱轴承过盈配合连接滑移衬套，锁紧螺母安装在滑移衬套上，滑移衬套内孔安装轴承。
3.根据权利要求2所述的准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的轴承为滑动轴承。
4.根据权利要求1所述的准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的动力车轴端部圆柱表面加工有外花键，滑移衬套内部圆柱表面加工有内花键，动力车轴转动时，动力车轴和滑移衬套通过花键啮合传递扭矩，使动力车轴与滑移衬套、车轮实现同步旋转。
5.根据权利要求1所述的准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的轴箱体和轴箱转臂梁均为相对应的多边形截面，上面开有若干定位锁紧孔。
6.根据权利要求1所述的准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的轴向定位机构包括前盖、外压盖、定位件、轴端压板，前盖安装在轴箱组成上，外压盖安装在前盖上，轴端压板安装在动力车轴上，定位件一端连接车轴，另一端通过前盖连接轴箱转臂梁。
7.根据权利要求6所述的准-窄轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，其特征在于：所述的定位件为推力轴承、四点球轴承、弹性节点或橡胶弹簧。
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