[实用新型]汽车A柱负角成型双向运动斜楔结构有效
| 申请号： | 201721580999.7 | 申请日： | 2017-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN207521554U | 公开（公告）日： | 2018-06-22 |
| 发明（设计）人： | 钱顺峰;秦辉;张润乐;李玉华;郝军伟;王南艳;朱帮兴;陈军 | 申请（专利权）人： | 东风汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B21D37/10 | 分类号： | B21D37/10;B21D37/12;B21D53/88 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎;唐玲 |
| 地址： | 430057 湖北省武汉市汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 托料板 驱动 斜楔 氮气弹簧 成型 本实用新型 双向运动 斜楔结构 汽车A柱 负角 返修 滑动配合 回位气缸 零件定位 气压影响 上下运动 生产效率 速度稳定 压缩空气 运行稳定 棱线 气缸 下模 压痕 替换 报废 车间 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车A柱负角成型双向运动斜楔结构，包括设于下模的活楔(1)，其特征在于：所述活楔(1)内设有下驱动斜楔(2)和托料板(3)，所述托料板(3)位于所述下驱动斜楔(2)上方且与所述下驱动斜楔(2)滑动配合，所述下驱动斜楔(2)和所述活楔(1)间连有氮气弹簧(4)，所述活楔(1)上连有回位气缸(5)。
2.根据权利要求1所述汽车A柱负角成型双向运动斜楔结构，其特征在于：所述氮气弹簧(4)初始压力为4600～4800N，终压力为7100～7300N，行程为13～18mm。
3.根据权利要求1或2所述汽车A柱负角成型双向运动斜楔结构，其特征在于：所述氮气弹簧(4)连于所述活楔(1)内侧壁与所述下驱动斜楔(2)一端端面之间。
4.根据权利要求1所述汽车A柱负角成型双向运动斜楔结构，其特征在于：所述回位气缸(5)的活塞杆与所述活楔(1)的外侧连接。
5.根据权利要求1所述汽车A柱负角成型双向运动斜楔结构，其特征在于：还包括设于上模的上驱动斜楔(6)，所述上驱动斜楔(6)与所述下驱动斜楔(2)滑动配合。
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