[实用新型]拖车钩

说明书

本实用新型是关于一种拖车钩，涉及汽车设备领域，解决的问题或者达到的目的是使其减轻重量，同时保证强度，从而更加适于实用。主要采用的技术方案为：一种拖车钩，其包括：绳环；第一杆体，所述第一杆体的第一端与所述绳环连接；第二杆体，所述第二杆体的第一端与所述第一杆体的第二端连接，所述第二杆体的第二端设置有外连接螺纹；所述第一杆体和第二杆体的直径比为预定值。本实用新型提供的拖车钩，其杆体部分由直径不同的第一杆体和第二杆体连接构成，第一杆体和第二杆体之间具有预定大小的直径比，使拖车钩的杆体部分不再是等直径的杆体，使受力较小的部分直径较小，这样的设置方式使拖车钩的整体重量降低，满足汽车工业中轻量化的发展目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，特别是涉及一种拖车钩。

背景技术

汽车在发生故障无法继续前进时，一般会通过其他车辆拖拽的方式将车辆送入修理厂，尤其是在偏远地区发生故障，无法利用救援拖车，所以最佳的处理方式是拖拽。

所以，为了保证汽车能够在发生故障时进行拖拽，汽车中都会预备一个拖车钩，当汽车需要拖拽时，将拖车钩连接在汽车上，然后通过绳索与拖拽车辆连接。

但是，现有技术中拖车钩均是等半径直杆结构，为了保证拖车钩的强度，需要将杆体做的较粗，不仅增加制造成本，还增加重量，不利于整车的减重减排，且等直径结构杆体结构的拖车钩在使用时，整个杆体部分的应力分布不均，使用不是很可靠。所以需要设计一种质量轻，强度高的拖车钩。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种新型结构的拖车钩，所要解决的技术问题是使其减轻重量，同时保证强度，从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种拖车钩，其包括：

绳环；

第一杆体，所述第一杆体的第一端与所述绳环连接；

第二杆体，所述第二杆体的第一端与所述第一杆体的第二端连接，所述第二杆体的第二端设置有外连接螺纹；

所述第一杆体和第二杆体的直径比为预定值。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选的，前述的拖车钩，其中所述第一杆体和第二杆体的直径比为1∶1.15～1∶1.23。

优选的，前述的拖车钩，其中所述的所述第一杆体的第二端与所述第二杆体的第一端可拆卸连接。

优选的，前述的拖车钩，其中所述第一杆体的第二端与所述第二杆体的第一端螺纹连接。

优选的，前述的拖车钩，其中所述第一杆体的第二端设置有第一卡接环，所述第二杆体的第一端设置有第二卡接环，所述第一卡接环与所述第二卡接环连接。

优选的，前述的拖车钩，其中所述绳环与所述第一杆体的第一端为螺纹连接。

优选的，前述的拖车钩，其中所述绳环与所述第一杆体的第一端为一体成型。

优选的，前述的拖车钩，其中所述第一杆体和所述第二杆体均为空心杆体。

优选的，前述的拖车钩，其中所述第二杆体的第二端截面的上下两侧为平行的直线，左右两侧为对称的圆弧，所述外连接螺纹设置在所述圆弧位置。

优选的，前述的拖车钩，其中所述绳环设置有弹簧卡扣，当所述弹簧卡扣打开时所述绳环为开环，当所述弹簧卡扣闭合时所述绳环为闭环。

借由上述技术方案，本实用新型拖车钩至少具有下列优点：