[实用新型]一种道岔的驱动导向装置和道岔

说明书

本实用新型公开了一种道岔的驱动导向装置和道岔，所述道岔的驱动导向装置包括：第一台车和第二台车，所述第一台车上和所述第二台车上均跨接有第一道岔梁和第二道岔梁，所述第一道岔梁与所述第二道岔梁之间的距离沿轨道车辆的走行方向逐渐增大；第一导轨和第二导轨；电力驱动机构，所述电力驱动机构紧邻所述第二台车设置，所述电力驱动机构用于驱动所述第二台车沿所述第二导轨移动，同时带动所述第一台车沿所述第一导轨移动。根据本实用新型的道岔的驱动导向装置体型小，可适应的转弯半径小，设备少，结构简单，安装简洁。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种道岔的驱动导向装置和道岔。

背景技术

单轨交通走行方式独特，不同于普通的轮轨交通，采用预应力混凝土梁作为车辆行走轨道并承受列车的载荷，车轮采用充气的橡胶轮胎。单轨交通进行车辆换线、编组、调度时，采用一种特殊结构的单轨道岔。目前单轨道岔形式有关节型道岔和平移式道岔。其中，平移式单轨道岔由固定梁、滑动梁、驱动系统、锁定系统、导向系统和基建底板等组成。当列车需要切换线路时，道岔锁定装置解锁，驱动装置将滑动梁转辙到指定位置，锁定装置锁定，从而实现通路，以满足列车不同线路间转换的需要。

发明人发现，现有的平移式单轨道岔为直轨和曲线轨两种互相替换的道岔，该道岔结构需要前后两个驱动电机同时驱动导向系统，由于驱动电机体型大，导致道岔梁之间的距离大，不适合转弯半径小的轨道。另外，现有的驱动导向系统对现场的安装精度要求较高，比较难以实现，具有结构繁琐，价格昂贵，重量大等缺点。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种道岔的驱动导向装置，该道岔的驱动导向装置占地体型小，可适应的转弯半径小，结构简单，设备少，安装简洁。

本实用新型还提出了一种具有上述道岔的驱动导向装置的道岔。

根据本实用新型的道岔的驱动导向装置，包括：第一台车和第二台车，所述第一台车上和所述第二台车上均跨接有第一道岔梁和第二道岔梁，所述第一道岔梁与所述第二道岔梁之间的距离沿轨道车辆的走行方向逐渐增大；第一导轨和第二导轨；电力驱动机构，所述电力驱动机构紧邻所述第二台车设置，所述电力驱动机构用于驱动所述第二台车沿所述第二导轨移动，同时带动所述第一台车沿所述第一导轨移动。

根据本实用新型的道岔的驱动导向装置，由于所述电力驱动机构紧邻连接所述第二台车，第一台车旁没有设置电力驱动机构，整个驱动导向装置只有一个电力驱动机构，第一台车占据的空间小，所述第一道岔梁与所述第二道岔梁之间的距离可以减小，进而可以适应的转弯半径小；同时具有结构简单，安装方便，设备少，重量轻等优点。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一台车或所述第二台车包括台车轮和台车体，所述第一道岔梁和所述第二道岔梁均固定在所述第一台车和所述第二台车的台车体的上方，所述台车轮可沿所述第一导轨或所述第二导轨滚动。

根据本实用新型的一个实施例，所述台车轮包括轴、外轴套和工字型滚筒，所述工字型滚筒套接所述轴，所述轴的两端分别套接所述外轴套，所述外轴套对称置于所述工字型滚筒的两侧，所述外轴套与所述台车体连接，所述电力驱动机构与所述轴的一端连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导轨和所述第二导轨均呈凸字型，所述工字型滚筒与所述第一导轨或所述第二导轨相互配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导轨和所述第二导轨的凸起部分的两侧均设有滚珠槽，所述滚珠槽内设有滚珠。

根据本实用新型的一个实施例，还包括轴承和连接销，所述外轴套套接所述轴承，所述轴承远离所述工字型滚筒的一侧抵接所述外轴套，所述轴承套接所述轴，所述轴上设有第一凹槽，所述工字型滚筒的对应位置设有第二凹槽，所述连接销的一端卡入所述第一凹槽和所述第二凹槽，所述连接销的另一端抵接所述轴承靠近所述工字型滚筒的一侧。