[实用新型]地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子

说明书

本实用新型提供一种地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，属于地铁用接地装置技术领域，包括第一钢板、第二钢板、紧固螺栓螺母、橡胶进线管、入线通管、第一压线块、第二压线块、拆卸提起柄结构、对接块结构和角度调节埋地锥结构；第一钢板和第二钢板相对设置，且均位于两个对接块结构之间；对接块结构包括T型连接块、U型连接架和连接螺栓螺母；T型连接块包括纵向连接板及横向连接板；纵向连接板的外侧设置有两个U型连接架，内侧抵靠在第一钢板和第二钢板的侧边上；横向连接板位于第一钢板和第二钢板之间；紧固螺栓螺母贯穿第一钢板、横向连接板和第二钢板。该接地端子对接能力好、便于安装以及后期便于维护。

技术领域

本实用新型属于地铁用接地装置技术领域，尤其涉及地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子。

背景技术

地铁牵引供电一般采用直流1500V或者是直流750V两种电压等级供电，在直流供电中会形成沿线路的杂散电流，对地铁沿线的金属管线有很大的腐蚀和破坏，因此在地铁中会安装一根贯通全线的架空地线，当接触网上的电流通过悬挂底座向隧道结构钢筋或者其它的金属管线泄流时，电流会及时通过架空地线迅速泄流，大大减少对隧道内钢筋和地铁周围金属管线的腐蚀，保护了隧道结构和周围的金属管线，因此架空地线对于地铁的安全运行非常重要。

地铁接触网刚性悬挂的底座必须通过接地端子和架空地线引线与架空地线可靠连接，并纳入地铁综合接地系统，接触网刚性悬挂大约8米就有一处悬挂定位点，因此接地端子安装工作很大，接地端子安装方式：通过紧固件直接将接线端子底座安装在接触悬挂锚栓上，从而起到支撑铜接线端子和连接架空地线的作用。

目前接地端子结构复杂，地铁盾构区段净空底，架空地线引线使用的是硬铜绞线，在施工安装过程中弯曲困难，施工难度大，很难保证施工质量，同时会增加架空地线引线用量，且对于以后运营维护非常不方便。

中国专利公开号为CN202294344U，发明创造名称为一种地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，接线端子底座本体为直板结构。在安装使用时，接线端子底座本体一端与接触悬挂锚栓，另一端与铜接线端子水平连接。但是现有的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子还存在对接能力差、不便安装以及后期不便维护的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，以改善现有的地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子存在对接能力差、不便安装以及后期不便维护的技术问题。

本实用新型提供一种地铁盾构区段接触网刚性悬挂接地端子，包括第一钢板、第二钢板、紧固螺栓螺母、橡胶进线管、入线通管、第一压线块、第二压线块、拆卸提起柄结构、对接块结构和角度调节埋地锥结构；第一钢板和第二钢板相对设置，且第一钢板和第二钢板均位于两个对接块结构之间；入线通管的第一端与第一钢板的通孔连接，第二端与橡胶进线管连接；第一压线块设置在第一钢板朝向第二钢板的一面；第二压线块设置在第二钢板朝向第一钢板的一面；对接块结构包括T型连接块、U型连接架和连接螺栓螺母；T型连接块包括纵向连接板及设置在纵向连接板中部的横向连接板；纵向连接板的外侧以横向连接板为对称轴对称设置有两个U型连接架，内侧抵靠在第一钢板和第二钢板的侧边上；横向连接板位于第一钢板和第二钢板之间；紧固螺栓螺母的螺栓依次贯穿第一钢板、横向连接板和第二钢板，且伸出第二钢板的一端连接有螺母；连接螺栓螺母的螺栓贯穿U型连接架的两臂，且伸出U型连接架的一端连接有螺母；拆卸提起柄结构包括固定部以及与固定部可分离的手柄部；固定部设置在第一钢板背离第二钢板的一面；角度调节埋地锥结构包括可与第二钢板分离的连接部、与连接部通过旋转轴连接的挂板、设置在挂板底部的埋地板以及贯穿埋地板的埋地锥。

进一步地，横向连接板的端部设置有中空进线端块，中空进线端块上设置有端部伸入中空进线端块的翼形紧固螺栓，翼形紧固螺栓的端部设置有压紧块。

进一步地，第一钢板和横向连接板之间的螺栓上套设有抗压弹簧；横向连接板和第二钢板之间的螺栓上套设有抗压弹簧。