[实用新型]一种用于电动车辆的混合电池系统有效
| 申请号： | 201721576112.7 | 申请日： | 2017-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN207683366U | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 谢腾哲;钟明乐 | 申请（专利权）人： | 谢腾哲 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 广州天河万研知识产权代理事务所(普通合伙) 44418 | 代理人： | 刘强;陈轩 |
| 地址： | 365000 福建省三明*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铅蓄电池 锂电池模块 混合电池 电池管理系统 本实用新型 电动车辆 感测单元 测量 电池 充电/放电电路 选择性地使用 单独安装 电压参数 控制电路 冷却系统 输出电压 劣化 | ||
1.一种用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：包括电池和电池管理系统，所述电池包括相互独立的锂电池模块和铅蓄电池模块，所述电池管理系统包括用于测量锂电池模块的第一感测单元和用于测量铅蓄电池模块的第二感测单元、控制电路和充电/放电电路，所述第一感测电压和第二感测单元是分别用于测量所述锂电池模块和铅蓄电池模块的温度和电压的传感器，所述第一感测单元和第二感测单元分别连接到控制电路，所述控制电路是通过将第一感测单元和第二感测单元测量的所述锂电池模块和铅蓄电池模块的电压和温度，并将锂电池模块的温度与参考温度相比，将铅蓄电池模块的电压与参考电压相比，通过比较结果产生控制信号，所述控制电路电连到充电/放电电路，所述充电/放电电路包括用于响应于所述控制信号的开关，用于控制选择锂电池模块或铅蓄电池模块向电动车辆供电。
2.根据权利要求1所述的用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：所述控制电路连接到控制电动车辆的电动机控制器的电动机控制电路。
3.根据权利要求2所述的用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：所述电动机控制器与电动机相连，所述电动机经减速装置与车轮连接。
4.根据权利要求2所述的用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：所述电动机控制器还包括用于将直流转换成三项交流的逆变器，以便根据电动机控制电路的指令来驱动电动机。
5.根据权利要求1所述的用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：所述充电/放电电路包括均匀充电电路和均匀放电电路，用于保证所述锂电池模块和铅蓄电池模块均匀地充电和放电。
6.根据权利要求1所述的用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：所述混合电池系统可以通过快速充电工具进行充电，也可以通过通用充电器进行充电。
7.根据权利要求1所述的用于电动车辆的混合电池系统，其特征在于：所述锂电池模块包括相互串联或并联的多个锂电池单元，所述铅蓄电池模块包括多个串联或并联的多个铅蓄电池模块。
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