[实用新型]一种高弹性减震器支撑板

说明书

本实用新型公开了一种高弹性减震器支撑板，包括本体，其特征在于：所述本体的中间形成有向上凸起的弹性台，该弹性台从本体的一端延伸至另一端，弹性台上沿其长度方向开设有条形孔，弹性台上位于条形孔的一端形成有圆形的加强槽，弹性台上位于条形孔的另一端形成有条形状的加强条，所述本体上位于弹性台的两侧分别形成有与减震器座连接的第一连接部以及与车架连接的第二连接部，第一连接部上形成有架设于减震器座之上的第一折边，第二连接部上形成有架设于车架之上的第二折边，第一连接部的底部和第二连接部的底部分别设置有安装孔，安装孔上设置有连接件，本体的下侧面上设置有形成与本体相适应的弹性垫。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器部件，尤其涉及一种高弹性减震器支撑板。

背景技术

车身性能在车辆性能中体现出越来越强大的地位，车身的刚度和模态直接影响了车辆内部乘员的舒适性。其中，车辆的车身刚度、结构设计直接决定了车辆的整车被动安全性能，优秀的整车被动安全性能可以很好的保护车内乘员。

然而，目前许多车辆前舱设计的上端结构强度较弱，在车辆发生碰撞事故中，会导致前围上端侵入量较大以及加速度值较高的问题，严重威胁了车辆内乘员的安全。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种高弹性减震器支撑板，使得减震器支撑板具有一定强度的同时具有较大的弹性变形能力，加强减震器结构强度。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种高弹性减震器支撑板，包括本体，其特征在于：所述本体的中间形成有向上凸起的弹性台，该弹性台从本体的一端延伸至另一端，弹性台上沿其长度方向开设有条形孔，弹性台上位于条形孔的一端形成有圆形的加强槽，弹性台上位于条形孔的另一端形成有条形状的加强条，所述本体上位于弹性台的两侧分别形成有与减震器座连接的第一连接部以及与车架连接的第二连接部，第一连接部上形成有架设于减震器座之上的第一折边，第二连接部上形成有架设于车架之上的第二折边，第一连接部的底部和第二连接部的底部分别设置有安装孔，安装孔上设置有连接件，本体的下侧面上设置有形成与本体相适应的弹性垫。

作为改进，所述本体和弹性垫之间粘结有一粘结层，通过设置粘结层，提高了弹性垫和本体之间的连接稳固性。

再改进，所述弹性台的顶部从一侧向另一侧倾斜，倾斜设置的弹性台，提高了支撑板的弹性。

再改进，所述第一连接部上的第一折边和第二连接部上的第二折边向外倾斜，倾斜布置的折边，提高了支撑板的弹性。

再改进，所述第一折边和第二折边上分别形成有多个间隔布置的应力槽，通过设置应力槽，提高强度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在减震器受力发生振动时，减震器座在将力传递给车身时需要经过减震器支撑板的传递，本实用新型通过设置长条形的弹性台其上开设条形孔，以及在本体下方设置弹性垫的方式，提高了减震器支撑板的弹性模量，使得支撑板具有较大的弹性变形能力，另外，第一连接部上设置第一折边，在第二连接部上设置第二折边，第一连接部的底部和第二连接部的底部分别设置有安装孔，安装孔上设置有连接件，提高了减震器支撑板的连接稳固性，保证了力的吸收，提高了车辆的稳定性，另外，通过在弹性台上设置加强槽和加强条，保证了弹性台的强度，防止其受力发生塑性变形，从而使得减震器支撑板具有一定强度的同时具有较大的弹性变形能力，加强了减震器结构强度。

附图说明

图1是本实用新型实施例中高弹性减震器支撑板的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中高弹性减震器支撑板的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、2所示，本实施中的高弹性减震器支撑板，包括本体1、弹性垫2、连接件3。