[实用新型]一种智能障碍车

说明书

一种智能障碍车，包括呈倒置T状的车架机构、覆盖在车架机构上的车壳组件、设置在车架机构底部的移动轮机构，以及设置在车架机构上可伸出和收纳于车壳组件的接驳组件。本实用新型的多台障碍车可通过自身的接驳组件相互连接，根据实际需要，构成不同长度的围栏。

技术领域

本实用新型涉及一种智能障碍车。

背景技术

现有技术中，车道障碍栏需要人工装配，需要人工将多组车道障碍栏装配到一起，并进行焊接等作业，装配时间长，作业时影响交通，存在一定的局限性。

因此，需要进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种智能障碍车，多台障碍车可通过自身的接驳组件相互连接，根据实际需要，构成不同长度的围栏，不需要焊接，方便快捷。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种智能障碍车，包括呈倒置T状的车架机构、覆盖在车架机构上的车壳组件、设置在车架机构底部的移动轮机构，以及设置在车架机构上可伸出和收纳于车壳组件的接驳组件。

所述车架机构包括两组左右相对设置的竖杆组件，竖杆组件包括间隔设置的两竖杆，至少一组竖杆组件上设有接驳组件。

所述两组竖杆组件上分别设有接驳组件，接驳组件包括固定在两竖杆之间的导向板及设置在导向板上的若干组伸缩杆组件，导向板上设有自上而下排列的若干个导向孔，伸缩杆组件活动设置在对应的导向孔上。

所述伸缩杆组件包括活动设置在导向孔上的第一伸缩筒、活动设置在第一伸缩筒内的第二伸缩筒及固定在第二伸缩筒尾部的固定杆，固定杆另一端连接有竖向设置的第一连接板，竖杆组件上设有伸缩驱动装置，伸缩驱动装置与第一连接板传动连接并驱动第一伸缩筒和第二伸缩筒伸出和收纳。

所述第一伸缩筒包括尾端贯通的腔体，第一伸缩筒首端设有与腔体连通的通孔，通孔直径小于腔体直径，第二伸缩筒尾端设有用于与通孔内侧的腔体底面抵靠的第一限位台，固定杆设置在第一限位台上，第一伸缩筒和导向孔之间、通孔和第二伸缩筒之间均设有无油自润滑轴承，腔体设有弹簧，弹簧套装在第一伸缩筒上，弹簧一端抵靠在腔体底部，另一端抵靠在第一限位台上，第一伸缩筒尾端环设有用于抵靠导向板的第二限位台。

所述伸缩驱动装置包括第一电机、第一主动带轮、第一从动带轮及传动连接第一主动带轮和第一从动带轮的第一传动带，第一电机固定在左边竖杆组件的一竖杆外侧部，第一从动带轮通过第一带轮座设置在右边竖杆组件同侧竖杆的外侧部，第一电机具有竖直向上的第一电机轴，第一主动带轮固定在第一电机轴上。

所述第一传动带包括靠近竖杆组件的内侧传输段及远离竖杆组件的外侧传输段，内侧传输段上固定连接有第一推动组件，第一推动组件位于右边竖杆组件的一侧，外侧传输段上固定连接有第二推动组件，第二推动组件位于左边竖杆组件的一侧；

第一推动组件和第二推动组件均包括固定在第一传动带上的连接架、固定在连接架上的第二连接板及分别横向固定在第二连接板上下两端的两第三连接板，连接架包括固定在第一传动带上的第一竖向段、由第一竖向段顶部朝竖杆组件延伸的横向段以及由横向段末端向上延伸的第二竖向段，第二连接板固定在第二竖向段上，第一推动组件的两第三连接板与左边接驳组件的第一连接板侧面固定连接，第二推动组件的两第三连接板与右边接驳组件的第一连接板侧面固定连接。

第一推动组件和第二推动组件的第三连接板均处于同一垂直面上，第二推动组件的两第三连接板位于外侧，左边接驳组件的第一连接板上设有避空缺口并用于允许第二推动组件的两第三连接板穿过。