[实用新型]一种具有自我保护功能的汽车尾门撑杆

说明书

本实用新型公开了一种具有自我保护功能的汽车尾门撑杆，包括杆体、缓冲装置和连接件。杆体的一端固定有缓冲装置，缓冲装置包括壳体、缓冲弹簧、限位板和支撑轴，壳体的一侧与杆体固定，壳体的内侧设有装置槽，缓冲弹簧的一端与装置槽靠近杆体的一侧固定，缓冲弹簧的另一端与限位板固定，壳体远离杆体的一侧设有开口，支撑轴的一端穿过开口与限位板固定，支撑轴的另一端与连接件固定，连接件包括连接轴、滚珠、挡板、支撑座和固定板，连接轴的一端与支撑轴固定，连接轴的另一端与滚珠固定，支撑座的一侧设有滑槽，此具有自我保护功能的汽车尾门撑杆，通过缓冲装置可对杆体起到缓冲减震的作用，防止杆体伸缩过程中对自身和连接件的损坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门撑杆技术领域，具体为一种具有自我保护功能的汽车尾门撑杆。

背景技术

汽车尾门撑杆是将汽车尾门撑起的驱动部件，现有汽车尾门撑杆不具有缓冲功能，在尾门打开时，撑杆的瞬间动能较大，易造成撑杆与尾门的连接件的损坏，而且撑杆受到的瞬间阻力也较大，不利于对撑杆驱动装置的保护。为此，我们提出一种具有自我保护功能的汽车尾门撑杆。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有自我保护功能的汽车尾门撑杆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自我保护功能的汽车尾门撑杆，包括杆体、缓冲装置和连接件。所述杆体的一端固定有缓冲装置，所述缓冲装置包括壳体、缓冲弹簧、限位板和支撑轴，所述壳体的一侧与杆体固定，所述壳体的内侧设有装置槽，所述缓冲弹簧的一端与装置槽靠近杆体的一侧固定，所述缓冲弹簧的另一端与限位板固定，所述壳体远离杆体的一侧设有开口，所述支撑轴的一端穿过开口与限位板固定，所述支撑轴的另一端与连接件固定，所述连接件包括连接轴、滚珠、挡板、支撑座和固定板，所述连接轴的一端与支撑轴固定，所述连接轴的另一端与滚珠固定，所述支撑座的一侧设有滑槽，所述滚珠滑动连接在滑槽内，所述挡板的中部设有限位槽，所述挡板通过限位槽与滚珠滑动连接，所述挡板的一侧与支撑座固定，所述支撑座远离挡板的一侧与固定板固定。

优选的，所述限位板的外侧与壳体的内壁配合。

优选的，所述开口的内侧固定有阻尼套管，所述阻尼套管套接在支撑轴的外侧。

优选的，所述固定板的四角均设有通孔。

优选的，所述开口的外侧固定有密封件，所述密封件套接在支撑轴的外侧，且密封件与支撑轴转动连接。

优选的，所述滑槽与限位槽均与滚珠配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在使用时，通过缓冲装置可对杆体起到缓冲减震的作用，防止杆体伸缩过程中对自身和连接件的损坏，杆体对支撑轴施加压力，支撑轴通过限位板将压力传递到缓冲弹簧，缓冲弹簧收缩将压力吸收，通过连接件使杆体转动的范围更广，便于撑杆对尾门施加动力。

2、本实用新型限位板的外侧与壳体的内壁配合，对缓冲弹簧的收缩起到导向的作用，开口的内侧固定有阻尼套管，阻尼套管套接在支撑轴的外侧，通过阻尼套管增大了开口与支撑轴的摩擦力，可抵消部分支撑轴的压力，固定板的四角均设有通孔，便于对固定板与尾门固定，开口的外侧固定有密封件，密封件套接在支撑轴的外侧，且密封件与支撑轴转动连接，通过密封件可防止外界的杂质进入壳体内，滑槽与限位槽均与滚珠配合，便于滚珠的转动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体剖面结构示意图；

图3为本实用新型缓冲装置结构示意图；

图4为本实用新型连接件结构示意图；

图5为本实用新型固定板结构示意图。