[实用新型]用于发动机系统的降噪减振装置、发动机系统及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于发动机系统的降噪减振装置、发动机系统及汽车；包括由弹性材料制成的所述减振块，该减振块内设所述减振腔；所述减振块两端分别连接与所述发动机连通的所述出油管和与所述燃油箱连通的所述进油管；所述出油管和所述进油管均连通所述减振腔；所述减振块外套设所述保护壳，该保护壳两端分别与所述出油管和所述进油管固定；通过所述减振腔以解决现有技术中存在的供入发动机内的燃油的脉动会传递到驾驶室，影响驾驶感受的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于发动机系统的降噪减振装置、发动机系统及汽车。

背景技术

目前大部分车型为提高动力降低油耗，都开始搭载涡轮增压发动机，涡轮增压发动机与自然吸气发动机的主要区别在于充分利用排气动力强制增加发动机进气量，于此同时ECU控制喷油器增加喷油时间、缩短间隔时间，这样会直接导致喷油脉动较自然吸气发动机大大增加，目前大多数车型仍然将发动机进油管路直接连接到发动机油轨上，而进油管通常都会固定在机舱前围及车身地板处，喷油脉动会经过进油管路传递到驾驶室内，驾驶员会明显感觉到脚部振动及喷油器喷油时产生的“嗒嗒”噪音，严重影响驾驶感受。目前大多数涡轮增压车型发动机进油管未安装降噪减振装置，个别车型只是在油轨里增加减振装置，但油轨自身空间有限，通过检测市场多个车型，减振降噪效果不理想。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的用于发动机系统的降噪减振装置、发动机系统及汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的用于发动机系统的降噪减振装置、发动机系统及汽车，通过所述减振腔以解决现有技术中存在的供入发动机内的燃油的脉动会传递到驾驶室，影响驾驶感受的技术问题。

本实用新型提供的一种用于发动机系统的降噪减振装置，包括由弹性材料制成的减振块，该减振块内设减振腔；所述减振块两端分别连接与发动机连通的出油管和与燃油箱连通的进油管；所述出油管和所述进油管均连通所述减振腔；所述减振块外套设保护壳，该保护壳两端分别与所述出油管和所述进油管固定。

进一步地，所述保护壳为硬质材料制成，所述保护壳内设消音填充块，该消音填充块包覆于所述减振块外。

进一步地，所述减振腔的内径大于所述进油管的直径。

进一步地，所述减振腔的横截面为多边形。

进一步地，所述保护壳的横截面为圆形。

进一步地，所述减振块的材质为橡胶或硅胶。

进一步地，所述减振块的壁厚为3mm-15mm。

本实用新型还提供的一种具有如上任一所述用于发动机系统的降噪减振装置的发动机系统，还包括燃油箱和发动机，所述用于发动机系统的降噪减振装置的减振腔通过进油管与所述燃油箱的出油口连通，所述减振腔通过出油管与所述发动机的进油口连通。

进一步地，还包括油轨，所述油轨的进油口与所述出油管的出油口连通，所述油轨的出油口与所述发动机的进油口连通。

本实用新型还提供的一种汽车，包括如上任一所述发动机系统。

本实用新型与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型提供的用于发动机系统的降噪减振装置采用包括由弹性材料制成的所述减振块，该减振块内设所述减振腔；所述减振块两端分别连接与所述发动机连通的所述出油管和与所述燃油箱连通的所述进油管；所述出油管和所述进油管均连通所述减振腔；所述减振块外套设所述保护壳，该保护壳两端分别与所述出油管和所述进油管固定的设计；燃油进入柔性的所述减振腔，对所述减振腔的内壁造成冲击，所述减振腔的内壁发生弹性变形，油流脉冲流动的频率被打乱，避免了共振的产生，从而达到减振降噪音的作用。