[实用新型]一种船舶柴油发动机冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶柴油发动机冷却系统，包括：海水总管与第一机带冷却水泵的进水口之间有第一进水管，第一机带冷却水泵的出水口与第一柴油主机机体内热交换器的进水口连通；第一柴油主机机体内热交换器的出水口与第一冷却水排舷外控制阀之间有第一出水管，海水总管与第二机带冷却水泵的进水口之间有第二进水管，第二机带冷却水泵的出水口与第二柴油主机机体内热交换器的进水口相连通；第二柴油主机机体内热交换器的出水口与第二冷却水排舷外控制阀之间设有第二出水管，船舶正常航行时，第一柴油主机的冷却水从第一冷却水进水控制阀经第一机带冷却水泵进入第一柴油主机机体内的热交换器，最终通过第一冷却水排舷外控制阀排出舷外。

技术领域

本实用新型涉及船舶轮机技术领域，具体涉及一种船舶柴油发动机冷却系统。

背景技术

就目前而言，中小型工程船舶主推进柴油机基本是通过海水与机体内的淡水热交换，带走柴油机多余的热量。而由于船舶空间有限、船内电网负荷能力有限，海水输送泵一般采用柴油机机带形式。然而，这些中小型工程船舶在正常作业时，一般连续工作数小时甚至几十小时。由于长时间的运行，水泵容易发生故障、机带泵与柴油机动力传输的皮带老化、泵吸口堵塞等问题。这样造成海水进入柴油主机热交换器不足或者停止，导致柴油主机冷却不良甚至报警停车。

而中小型工程船舶配员较少，处理故障的条件和人力都不足，在施工作业途中若柴油主机发生故障，轻则影响船舶作业施工，重则危及船舶和船上人员安全。

由此可见，现有技术还存在一定缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，为了解决工程船舶施工时，避免由于柴油主机冷却不良而停机检修，保证船舶作业及航行安全，方便船员使用管理船舶等问题，本实用新型提出一种船舶柴油发动机冷却系统。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：

一种船舶柴油发动机冷却系统，包括：第一柴油主机、第二柴油主机、第一机带冷却水泵、第二机带冷却水泵、海水总管、第一冷却水排舷外控制阀、第二冷却水排舷外控制阀；

所述海水总管与第一机带冷却水泵的进水口之间设有第一进水管，利用第一进水管实现海水总管与第一机带冷却水泵的进水口的连通；

所述第一进水管上设有第一冷却水进水控制阀；

所述第一机带冷却水泵的出水口与第一柴油主机机体内热交换器的进水口相连通；

所述第一柴油主机机体内热交换器的出水口与第一冷却水排舷外控制阀之间设有第一出水管，利用第一出水管实现第一柴油主机机体内热交换器的出水口与第一冷却水排舷外控制阀的连通；

所述海水总管与第二机带冷却水泵的进水口之间设有第二进水管，利用第一进水管实现海水总管与第一机带冷却水泵的进水口的连通；

所述第二进水管上设有第二冷却水进水控制阀；

所述第二机带冷却水泵的出水口与第二柴油主机机体内热交换器的进水口相连通；

所述第二柴油主机机体内热交换器的出水口与第二冷却水排舷外控制阀之间设有第二出水管，利用第二出水管实现第二柴油主机机体内热交换器的出水口与第二冷却水排舷外控制阀的连通。

进一步的，所述第一柴油主机机体内热交换器的进水口与第二柴油主机机体内热交换器的进水口之间设有第三水管，利用第三水管实现第一柴油主机机体内热交换器的进水口与第二柴油主机机体内热交换器的进水口的连通，所述第三水管上设有互通控制阀。

进一步的，船舶柴油发动机冷却系统，还包括：消防泵；

所述消防泵的进水口与海水总管之间设有第四水管，利用第四水管实现消防泵的进水口与海水总管之间的连通；

所述第四水管设有消防泵进水控制阀；