[实用新型]一种轨道交通用能快速连接的接线端子

说明书

本实用新型公开一种轨道交通用能快速连接的接线端子，所述第一壳体内放置有第一弹簧，第一弹簧连接有第一接头，第一接头的内部插有第一电线，第一壳体的侧壁通过螺钉固定安装有第一固定块，且第一固定块内放置有第三弹簧，第三弹簧连接有第一滑块，第一滑块连接有转杆，转杆固定有旋钮，所述第二壳体内放置有第二弹簧，第二弹簧连接有第二接头，第二接头的内部插有第二电线，第二壳体的侧壁安装有第二固定块，且第二固定块内放置有第四弹簧，第四弹簧连接有第二滑块，第二滑块的侧壁固定有底盘，底盘的中心连接有转轴，转轴安装有挡板，转轴位外壁缠绕有锁链，本装置利用弹簧弹力来对接线处缓冲，减少连接处电线表皮开裂的情况。

技术领域

本实用新型涉及接线端子技术领域，具体的说是一种轨道交通用能快速连接的接线端子。

背景技术

接线端子就是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分为连接器的范畴，随着工业自动化程度越来越高和工业控制要求越来越严格、精确，而且种类也越来越多，目前接线端子的装配拆卸结构简单，且多次拆卸后就必须更换接线口，无法满足轨道交通系统的需求，再利用率低，浪费严重，且安全隐患较大，且轨道交通用电线在接线处电能大，直接插拔会出现的电火花会威胁到工作人员的生命安全。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种轨道交通用能快速连接的接线端子。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种轨道交通用能快速连接的接线端子，包括第一壳体，所述第一壳体开有通槽且通槽内放置有第一弹簧，第一弹簧的一端连接有第一接头，第一接头的内部插有第一电线，且第一电线的一端穿过第一壳体延伸至第一壳体外，第一壳体的侧壁通过螺钉固定安装有第一固定块，且第一固定块内放置有第三弹簧，第三弹簧靠近第一接头的一端连接有第一滑块，第一滑块通过键连接的方式连接有转杆，转杆的一端通过螺纹固定有旋钮，并且第一壳体的顶端通过键连接的方式连接有第二壳体，所述第二壳体开有通槽且通槽内放置有第二弹簧，第二弹簧的一端连接有第二接头，第二接头的内部插有第二电线，且第二电线的一端穿过第二壳体延伸至第二壳体外，第二壳体的侧壁通过螺钉固定安装有第二固定块，且第二固定块内放置有第四弹簧，第四弹簧靠近第二接头的一端连接有第二滑块，第二滑块的侧壁开有凹槽且凹槽内通过螺钉固定有底盘，底盘的中心通过键连接的方式连接有转轴，转轴的一端延伸至底盘外并通过螺纹固定安装有挡板，转轴位于底盘外的一端外壁缠绕有锁链。

所述第一接头与第二接头相契合。

所述转杆的侧壁设有外齿且外齿与锁链相契合。

所述底盘内安装有涡轮弹簧，涡轮弹簧的螺旋方向与锁链的缠绕方向相同，且涡轮弹簧的一端与底盘的内侧壁相连接，涡轮弹簧的另一端与转杆相连接。

所述第一电线的中轴线与第一弹簧的螺旋中线为同一条直线，第一弹簧的螺旋中轴直径大于第一电线的直径。

所述第二电线的中轴线与第二弹簧的螺旋中线为同一条直线，第二弹簧的螺旋中轴直径大于第二电线的直径。

所述第一固定块的中线与第三弹簧的螺旋中线为同一直线，第二固定块的中线与第三弹簧的螺旋中线为同一直线，且第一固定块的中线垂直于第二固定块的中线。

所述第一接头的长度小于第一壳体的长度。

所述第二接头的长度小于第二壳体的长度。

本实用新型具有以下优点及有益效果：

1、本实用新型通过利用弹簧弹力来紧固接线处的牢固程度，在线路出现拉扯时，弹簧可以为接线端子提供缓冲，减少接线端子与电线交界处表皮开裂的情况，预防由于电线表皮开裂导致电线裸露而引发的安全事故；