[实用新型]一种电动汽车用减速传动机构

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车用减速传动机构，属于汽车技术领域。它解决了现有的混合动力系统中传动结构体积过大的问题。本电动汽车用减速传动机构，包括输入轴、输出轴、驱动轴以及与驱动轴连接的差速器，所述输入轴与输出轴之间通过齿轮结构一传动连接，所述输出轴与差速器之间通过齿轮结构二传动连接，所述输入轴内沿轴向贯穿开设有通孔一，所述驱动轴穿设于所述通孔一内且驱动轴的两端分别自所述输入轴的两端穿出。本电动汽车用减速传动机构具有结构紧凑的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种电动汽车，尤其涉及一种电动汽车用减速传动机构。

背景技术

节能与新能源汽车成为汽车工业的发展方向，而电能是一种经济、实用、清洁且容易控制和转换的能源。所以，电能被广泛作为汽车的能源使用，使得混合动力汽车、纯电动汽车等车辆成为各大汽车厂商大力发展的关键核心技术。

例如，人们设计了一种动力耦合电控动力换挡混合动力系统并申请了中国专利(其申请号为：201210374451.2；其公告号为：CN102897017B)，该混合动力系统包括发动机、集成启动发电机、主驱动电机、传动耦合换挡驱动单元和车轮，其中，主驱动电机与车辆上用于连接两个车轮的整车驱动轴之间还设置有第二动力输入轴与第三轴，主驱动电机与第二动力输入轴传动连接，第二动力输入轴与第三轴之间以及第三轴与连接在整车驱动轴上的差速器之间分别通过齿轮组传动连接，既可实现传动，又能通过齿轮组进行减速增扭。

但是，上述混合动力系统中，第二动力输入轴、第三轴以及用于驱动车轮转动的整车驱动轴这三者均为平行设置，使得整个传动结构的体积过大，占用较大的空间，不方便布置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种电动汽车用减速传动机构，所要解决的技术问题是如何使减速传动机构的结构更紧凑。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动汽车用减速传动机构，包括输入轴、输出轴、驱动轴以及与驱动轴连接的差速器，所述输入轴与输出轴之间通过齿轮结构一传动连接，所述输出轴与差速器之间通过齿轮结构二传动连接，所述输入轴内沿轴向贯穿开设有通孔一，所述驱动轴穿设于所述通孔一内且驱动轴的两端分别自所述输入轴的两端穿出。

本电动汽车用减速传动机构中的驱动轴两端用于连接车轮以通过驱动轴的转动来驱动车轮转动，通过在输入轴内沿着轴向贯穿开设通孔一，将驱动轴沿通孔一穿过输入轴，即输入轴和驱动轴同轴线设置，输入轴套设在驱动轴上，减少了输入轴额外占用的空间，使得整个传动机构的结构更紧凑，缩小了整个传动机构的体积，方便布置。

在上述的电动汽车用减速传动机构中，减速传动机构还包括与所述输入轴传动连接的驱动电机，所述驱动电机的电机轴与上述输入轴为一体式结构，所述电机轴内沿轴向贯穿开设有通孔二，所述驱动轴依次穿设于所述通孔一和所述通孔二内且驱动轴的两端分别自输入轴和驱动电机的两端穿出。进一步地，在驱动电机的电机轴内开设通孔二，将驱动轴同时沿着通孔二穿设于驱动电机的电机轴内，结构更紧凑，且大大减少了整个减速传动机构在径向上的宽度，利于布置。输入轴和电机轴为一体式结构可取消两者之间的连接结构并减少连接间隙，从而进一步提高结构紧凑性。

在上述的电动汽车用减速传动机构中，所述电机轴穿设于上述驱动电机的转子内且两者通过过盈配合紧固连接。将一体式的电机轴和输入轴直接与电机的转子过盈配合可使结构更紧凑。