[实用新型]一种电动汽车用减速传动机构

权利要求书

1.一种电动汽车用减速传动机构，包括输入轴(2)、输出轴(3)、驱动轴(4)以及与驱动轴(4)连接的差速器(5)，所述输入轴(2)与输出轴(3)之间通过齿轮结构一传动连接，所述输出轴(3)与差速器(5)之间通过齿轮结构二传动连接，其特征在于，所述输入轴(2)内沿轴向贯穿开设有通孔一(6)，所述驱动轴(4)穿设于所述通孔一(6)内且驱动轴(4)的两端分别自所述输入轴(2)的两端穿出。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用减速传动机构，其特征在于，减速传动机构还包括与所述输入轴(2)传动连接的驱动电机(1)，所述驱动电机(1)的电机轴与上述输入轴(2)为一体式结构，所述电机轴内沿轴向贯穿开设有通孔二(15)，所述驱动轴(4)依次穿设于所述通孔一(6)和所述通孔二(15)内且驱动轴(4)的两端分别自输入轴(2)和驱动电机(1)的两端穿出。

3.根据权利要求2所述的电动汽车用减速传动机构，其特征在于，所述电机轴穿设于上述驱动电机的转子内且两者通过过盈配合紧固连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车用减速传动机构，其特征在于，所述齿轮结构一包括相互啮合的挡位主动齿轮(7)和挡位从动齿轮(8)，所述挡位主动齿轮(7)套设于上述输入轴(2)外侧且与输入轴(2)固连，所述挡位从动齿轮(8)套设于上述输出轴(3)外侧且挡位从动齿轮(8)能相对于所述输出轴(3)周向转动，所述挡位从动齿轮(8)上还具有结合齿(9)，所述输出轴(3)上还套设有同步器(10)且同步器(10)与所述输出轴(3)固连，所述同步器(10)上具有移动后能与上述结合齿(9)相啮合的结合部。

5.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车用减速传动机构，其特征在于，所述输出轴(3)上还固定有驻车棘轮(11)。

6.根据权利要求1或2或3所述的电动汽车用减速传动机构，其特征在于，减速传动机构还包括支撑板(12)，所述输入轴(2)、输出轴(3)和驱动轴(4)均穿设于所述支撑板(12)上，所述输入轴(2)与支撑板(12)之间以及驱动轴(4)与支撑板(12)之间均设置有轴承。