[实用新型]一种汽车制动高抗震性弹簧片

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动高抗震性弹簧片，包括横梁，所述横梁一侧设有斜梁，所述斜梁顶部设有顶板，所述斜梁与顶板连接处设有里限位凸边，所述顶板一侧设有套接梁，所述套接梁外侧设有外限位凸边。本实用新型通过设有套接梁，有利于使弹簧片起到弹性缓冲的效果，通过设有顶板，有利于增加弹簧片的支撑效果，通过将套接梁和斜梁连接在一起，整体加强了弹簧片的支撑效果，通过设有缓冲梁，有利于加强套接梁的缓冲效果，通过设有横梁和自由边，加强了弹簧片整体的固定效果，并利用里限位凸边、外限位凸边、内限位凸边和固定限位凸边提高了弹簧片的整体稳定性，避免弹簧片受到冲击时发生偏移。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种汽车制动高抗震性弹簧片。

背景技术

现有的弹簧片通常采用简单的弹丝结构，弹性空间大，在导轨受到较大作用力时，使用过程中非常容易变形，起不到弹性支撑作用。无法利用弹簧片自身来抵消外界产生的冲击力，在固定效果上只是利用弹簧片原本自带的弯曲棉进行固定，无法更好的保持弹簧片的稳定性。因此，发明一种汽车制动用弹簧片来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动高抗震性弹簧片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动高抗震性弹簧片，包括横梁，所述横梁一侧设有斜梁，所述斜梁顶部设有顶板，所述斜梁与顶板连接处设有里限位凸边，所述顶板一侧设有套接梁，所述套接梁外侧设有外限位凸边，所述套接梁内侧设有内限位凸边，所述套接梁内部设有缓冲梁，所述缓冲梁一端设有固定限位凸边，所述套接梁顶部设有自由边。

优选的，所述斜梁与顶板之间设有连接边，所述斜梁与顶板通过连接边固定连接。

优选的，所述套接梁一端与顶板固定连接，所述套接梁另一端与自由边固定连接，所述套接梁一侧与缓冲梁固定连接，所述套接梁形状设置为字母“U”形。

优选的，所述斜梁数量设置为两个，所述斜梁以横梁中线为对称轴对称设置。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过设有套接梁，有利于使弹簧片起到弹性缓冲的效果，能够在顶板受到向下的作用力时，产生弹性变形，通过设有顶板，有利于增加弹簧片的支撑效果，通过将套接梁和斜梁连接在一起，整体加强了弹簧片的支撑效果，通过设有缓冲梁，有利于加强套接梁的缓冲效果，固定限位凸边加强缓冲梁的固定效果，也能够起到一定的支撑效果，通过设有横梁和自由边，加强了弹簧片整体的固定效果，并利用里限位凸边、外限位凸边、内限位凸边和固定限位凸边提高了弹簧片的整体稳定性，避免弹簧片受到冲击时发生偏移。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体侧面结构示意图；

图中：1横梁、2斜梁、3顶板、4里限位凸边、5套接梁、6外限位凸边、7内限位凸边、8缓冲梁、9固定限位凸边、10自由边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-2所示的一种汽车制动高抗震性弹簧片，包括横梁1，所述横梁1一侧设有斜梁2，所述斜梁2顶部设有顶板3，所述斜梁2与顶板3连接处设有里限位凸边4，所述顶板3一侧设有套接梁5，所述套接梁5外侧设有外限位凸边6，所述套接梁5内侧设有内限位凸边7，所述套接梁5内部设有缓冲梁8，所述缓冲梁8一端设有固定限位凸边9，所述套接梁5顶部设有自由边10。