[实用新型]一种新能源电动车变速器斜齿轮

说明书

本实用新型提供了一种新能源电动车变速器斜齿轮，包括齿轮本体及设置于所述齿轮本体一端面上的凸台，所述凸台与所述齿轮本体为一体结构，所述齿轮本体的侧壁上设有斜齿，且所述齿轮本体上设有贯穿所述齿轮本体及所述凸台的通孔，所述通孔的壁面上设有多个键槽；所述齿轮本体的两端面设有位置相对应的环形凹槽，所述环形凹槽的底部设有多个圆孔，多个所述圆孔贯穿、连通两个所述环形凹槽；所述环形凹槽的底部还设有多块筋板，所述筋板与所述圆孔相互间隔；其结构简单，采用新型的结构可提高整体结构强度，增长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，更具体的，涉及一种新能源电动车变速器斜齿轮。

背景技术

普通的直齿轮沿齿宽同时进入啮合，因而产生较大的冲击振动噪音，传动不平稳。斜齿圆柱齿轮传动则优于直齿，且可凑紧中心距用于高速重载。斜齿轮减速机是新颖减速传动装置，采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等优点，但是传统的斜齿轮在强度上仍然欠缺，并且因强度的欠缺导致使用寿命的不足。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种新能源电动车变速器斜齿轮，其结构简单，采用新型的结构可提高整体结构强度，增长使用寿命。

为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种新能源电动车变速器斜齿轮，包括齿轮本体及设置于所述齿轮本体一端面上的凸台，所述凸台与所述齿轮本体为一体结构，所述齿轮本体的侧壁上设有斜齿，且所述齿轮本体上设有贯穿所述齿轮本体及所述凸台的通孔，所述通孔的壁面上设有多个键槽；所述齿轮本体的两端面设有位置相对应的环形凹槽，所述环形凹槽的底部设有多个圆孔，多个所述圆孔贯穿、连通两个所述环形凹槽；所述环形凹槽的底部还设有多块筋板，所述筋板与所述圆孔相互间隔。

在本实用新型较佳地技术方案中，至少包括三个所述键槽，且多个所述键槽环绕所述齿轮本体的中心均匀分布。

在本实用新型较佳地技术方案中，至少包括六个所述圆孔，且多个所述圆孔环绕所述齿轮本体的中心均匀分布。

在本实用新型较佳地技术方案中，至少包括六个所述筋板，且所个所述筋板关于所述齿轮本体的中心均匀分布。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述斜齿的表面设有耐磨复合层，且所述耐磨复合层由稀土化合物制成。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述通孔及所述键槽的壁面均设有防滑涂层。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种新能源电动车变速器斜齿轮，其结构简单，采用新型的结构可提高整体结构强度，增长使用寿命；多个键槽的设置可加强齿轮与传动轴之间的连接，保证传动的稳步进行；并且环形凹槽及圆孔的设置可在保证齿轮强度的情况下减少材料的使用，降低生产成本；多块筋板的设置则可进一步加强齿轮的结构强度。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的新能源电动车变速器斜齿轮的剖视图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的新能源电动车变速器斜齿轮的正视图。

图中：

100、齿轮本体；110、斜齿；200、凸台；300、通孔；310、键槽；400、环形凹槽；410、圆孔；420、筋板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。