[实用新型]带自锁和扣环防扭转结构的搭扣

说明书

本实用新型涉及房车领域，特别是涉及一种带自锁和扣环防扭转结构的搭扣，包括挂钩和与挂钩活动锁合的锁扣体；所述锁扣体包括一底座，底座上铰接一拉环，在拉环内侧固连一中心轴，在中心轴中部设有一贯通设置的螺纹孔，中心轴通过螺纹孔与一扣环螺纹相连；在一侧的拉环上设有第一锁眼，垂直于拉环转动的方向的底座上相齐平的设有第二锁眼；所述第一锁眼与第二锁眼的距离小于第二锁眼与另一侧的拉环的距离；底座外侧设有一支撑块，在支撑块顶端设有一弹性挡片；中心轴的内螺纹内侧设有一用于填充扣环和中心轴螺纹配合后多余空间的注塑体。本实用新型具有带自锁和防扭转的特点，在车辆行驶过程中能防止定位销的晃动和脱落，提高了产品的安全性。

技术领域：

本实用新型涉及房车技术领域，尤其是一种带自锁和扣环防扭转结构的搭扣。

背景技术：

搭扣是指搭接在两个物体之间，用来扣紧的物件。搭扣一般为五金金属件，其质量和稳定性直接影响使用的稳定性。目前，搭扣被广泛应用于汽车车厢、货车车厢及电动三轮车后车厢。为提高行进过程中的安全性，用于汽车领域的搭扣应具备可锁定和防扭转两个功能。

目前常用的搭扣在应用时常常出现以下几个问题：一是，搭扣扣合但是没有上锁的情况下，受轻微的外力冲击容易自动弹开，存在一定的安全隐患；二是，搭扣是通过扣环上的螺旋杆转动来调节到适当的拉紧位置的，但是扣环的螺旋杆在与中心轴配合时容易发生松动，自动旋转改变调节好的位置，因而每次扣合搭扣的时候都需要重新旋转搭扣调节拉紧力，给装配带来不必要的麻烦。同时，现有的可调节搭扣通常只有一个固定锁眼，通过一定位销穿过固定锁眼将拉环固定，由于定位销和锁眼之间存在较大的配合间隙，在车辆行使过程中容易使定位销在锁眼处发生晃动或错位，容易造成脱落。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种带自锁和扣环防扭转结构的搭扣，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种带自锁和扣环防扭转结构的搭扣，包括挂钩和与挂钩活动锁合的锁扣体；所述锁扣体包括一底座，在底座上铰接一拉环，在拉环内侧固连一中心轴，在中心轴中部设有一贯通设置的螺纹孔，所述中心轴通过螺纹孔与一扣环螺纹相连；在拉环的一侧表面上设有一第一锁眼，在拉环内侧的底座上设有与第一锁眼相对应的第二锁眼，第一锁眼和第二锁眼的间距小于第二锁眼和拉环另一侧的间距。

在拉环任意一侧外部的底座上设有一支撑块，在支撑块顶端设有一弹性挡片；弹性挡片与其同侧的拉环表面抵接相连。

所述支撑块顶端与拉环表面齐平；所述弹性挡片与支撑块顶端通过扭簧或者弹簧相连。

在与弹性挡片相对应的拉环表面设有一凹槽。

所述凹槽与弹性挡片相形配。

所述扣环包括一杆体和与杆体一端固连的三角环，在杆体另一端的外侧设有外螺纹，所述扣环通过设于杆体外侧的外螺纹与拉环上的中心轴内螺纹相连。

在中心轴的内螺纹内侧设有一注塑体。

所述注塑体为用于填充扣环和中心轴螺纹配合后多余空间的塑料注塑体。

所述拉环为U型拉环，U型拉环的开放端与底座的顶端铰接，U型拉环的闭合端下表面与底座相抵。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：