[实用新型]车窗玻璃升降机构、车门及汽车

说明书

一种车窗玻璃升降机构、车门及汽车，所述车窗玻璃升降机构包括导轨、用于和车窗玻璃固定连接的滑块，所述滑块能够沿所述导轨滑移以实现车窗玻璃的打开、闭合，所述导轨具有使所述滑块滑移至使车窗玻璃闭合的闭合位置；所述车窗玻璃升降机构还包括：防撞缓冲块，固定设置于所述导轨，且位于所述滑块的滑移路径上；在所述滑块滑移至所述闭合位置前，所述防撞缓冲块能够与所述滑块接触并发生形变，以减小所述滑块的滑移速度。在车窗玻璃运行至与车门窗框碰撞之前，防撞缓冲块能够降低车窗玻璃的运行速度，从而使车窗玻璃与车门窗框发生碰撞时，产生相对较小的噪声，起到降低碰撞噪声的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车窗玻璃升降机构、车门及汽车。

背景技术

车窗玻璃通过车窗玻璃升降机构控制，通过控制车窗玻璃的升降能够实现车窗玻璃的打开和关闭。但是，现有技术中，当车窗玻璃上升到顶端、实现关闭时，车窗玻璃会与车门窗框发生碰撞，从而产生噪声。车窗玻璃关闭时产生的噪声会影响乘员的舒适感，降低客户评价。因此，如何减小或消除车窗玻璃在关闭过程中的噪声是现有技术亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有技术中车窗玻璃在关闭过程中会和车门窗框会发生碰撞，产生较大的噪声。

为解决上述问题，本实用新型提供一种车窗玻璃升降机构，包括导轨、用于和车窗玻璃固定连接的滑块，所述滑块能够沿所述导轨滑移以实现车窗玻璃的打开、闭合，所述导轨具有使所述滑块滑移至使车窗玻璃闭合的闭合位置；所述车窗玻璃升降机构还包括：防撞缓冲块，固定设置于所述导轨，且位于所述滑块的滑移路径上；在所述滑块滑移至所述闭合位置前，所述防撞缓冲块能够与所述滑块接触并发生形变，以减小所述滑块的滑移速度。

可选的，所述防撞缓冲块与所述滑块沿所述滑块的滑移方向相对设置。

可选的，所述防撞缓冲块上设有多个贯穿所述防撞缓冲块的通槽，多个所述通槽沿所述滑移方向排布。

可选的，所述通槽沿垂直于所述滑移方向的方向延伸。

可选的，所述车窗玻璃升降机构还包括固定设置于所述导轨的固定部，所述防撞缓冲块固定设置在所述固定部上。

可选的，所述固定部为沿所述滑移方向面向所述滑块的第一壁。

可选的，所述防撞缓冲块包括防撞缓冲本体和连接部，所述连接部固定设置在所述第一壁上。

可选的，所述第一壁上设有贯通孔，所述连接部固定卡设在所述贯通孔内。

可选的，所述连接部的外周面上设有凸起，所述防撞缓冲本体、凸起位于所述第一壁的两侧，以实现所述连接部固定卡设在所述贯通孔内。

可选的，所述车窗玻璃升降机构还包括固定设置于所述导轨的限位部，所述限位部上设有沿所述滑移方向延伸的限位槽；所述防撞缓冲块还包括滑移部，所述滑移部可滑动的设置在所述限位槽上。

可选的，所述限位部为平行于所述滑移方向的第二壁，所述限位槽贯穿所述第二壁。

可选的，所述车窗玻璃升降机构还包括固定设置于所述导轨的第一壁，所述防撞缓冲块固定设置在第一壁上；所述第一壁、第二壁和所述导轨一体成型。

可选的，所述第二壁上固定设有滑轮，所述滑轮上设有用于驱动所述滑块滑移的绳索，所述防撞缓冲块固定设置在所述滑轮、所述导轨之间。

可选的，所述防撞缓冲块采用乙丙橡胶材料。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种车门，包括以上所述的车窗玻璃升降机构。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种汽车，包括以上所述的车门。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：