[实用新型]一种三轮摩托车的单缸发动机及其传动系统

说明书

本实用新型公开了一种三轮摩托车的单缸发动机及其传动系统，包括热机（1），其特征在于：所述热机（1）的曲轴（2）沿纵向设置且前端输出，所述曲轴输出端左侧或右侧传动连接有离合器，所述曲轴输出端右侧或左侧传动连接有磁电机。采用本实用新型的单缸发动机，可降低发动机油耗，减少排放。

技术领域：

本实用新型涉及一种三轮摩托车的单缸发动机及其传动系统

背景技术：

现有的三轮摩托车的发动机，其曲轴都为横向设置，即与后桥平行设置，所述曲轴输出为横向输出。然后再通过锥齿轮副进行换向之后，使得传动路线最终转变为纵向，并最终通过差速器与后桥连接，将动力传递到后桥上。

在中国专利CN205186460U中公开了一种三轮车用横置动力系统，并具体公开了发动机、离合器和增力增速组件，当发动机横置式安装时，通过从动轴沿发动机的横向伸出，因此可将曲轴沿车辆的横向布置于发动机的一侧。

上述专利的横置式动力系统的发动机及离合器的布置方式，为现有大部分三轮摩托车发动机的布置方式，然而在采用上述布置方式的发动机时，或者采用现有大部分曲轴横置式发动机时，由于其需要锥齿轮进行传动方向的换向，会导成本增加，配合精度低，占用空间大，工作不可靠等缺陷。而且采用曲轴横置式热机，曲轴一侧连接离合器，离合器输出连接变速器，变速器输出连接换向机构，使得最终输出无法中置，导致差速器无法在后桥上中置，降低了后桥左右两轴的互换性，且使得三轮摩托车左右两侧不平衡，无论在行驶还是在转弯时两侧受力会出现差异，导致驾驶感受不佳，且容易发生危险。另外现有的曲轴横置式发动机还存在油耗高排放大的问题，为使用人员增加了成本，对环境造成了污染。

并且，当热机（上述专利中的发动机）出现问题时，尤其是曲轴或离合器部分出现问题时，需将其后连接的变速机构、换向机构、锥齿轮副等一一拆卸后才能进行维修，维修不便且耗时长，维修成本高。而现有的曲轴横置式发动机其离合器与磁电机和启动电机分设在曲轴两侧且与曲轴传动连接，由于结构的设置，存在热机、磁电机和启动电机散热效果差的缺陷。

另外，现有的发动机在的安装方式及设置方式在工作时，会产生垂直方向的振动，这些振动会传递到三轮摩托车的座椅、脚蹬、手把等位置，给驾驶人员十分不舒适的驾驶感受，而现有的发动机为了解决该问题，采用了过量平衡阀，将垂直的振动转化为水平振动，可稍微减小驾驶人员的不舒适感，但是振动依然是存在的，且还是会给驾驶人员带来不舒适的感觉，严重的还会造成摩托车车架振动大，使得各个部件之间的连接效果差，造成连接效果差，存在隐含的风险。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种油耗低且排放少的三轮摩托车发动机。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种三轮摩托车发动机，包括热机，所述热机的曲轴沿纵向设置且前端输出，所述曲轴输出端左侧或右侧传动连接有离合器，所述曲轴输出端右侧或左侧传动连接有磁电机。采用上述方式设置的发动机，能够降低发动机的油耗还能减少发动机的排放。还能进一步降低三轮摩托车传动系统的成本，而且采用上述设置方式还能够减小发动机所占体积，提高其紧凑性，为车架上其他部件预留出更多的空间；另外，还能够提高热机、磁电机和离合器的散热效能。

为了进一步优化结构，所述曲轴输出端左侧传动连接磁电机，曲轴输出端右侧传动连接离合器，所述离合器输出端通过换向装置由热机后端纵向输出。

为进一步减小发动机所占体积，提高其紧凑性，所述热机左侧还传动连接有启动电机，所述启动电机经传动机构减速后与曲轴传动连接。采用这样的设置方式还能够提高启动电机的散热效果。

优选地，所述离合器与所述曲轴通过齿轮副A传动连接，所述离合器的输出轴与所述换向装置的输入轴连接。