[实用新型]一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳

说明书

本实用新型公开了一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳，包括外壳主体，所述外壳主体侧面靠近底面的位置处设有第一固定块，所述外壳主体侧面设有安装架，所述安装架的底面设有安装螺栓，所述安装螺栓的端部设有安装螺母，所述外壳主体的右侧面设有电机上盖，所述电机上盖的侧面设有与第一固定块相对应的第二固定块，该供电动汽车电机使用的组装式电机壳结构合理，实用性较强，通过第一固定块、连接螺杆、连接螺母和第二固定块便于组装电机外壳，提高了生产效率，通过安装板、安装螺栓、安装架、安装螺母和吊环方便对该装置进行安装使用，方便快捷，通过散热片方便该装置在工作时进行散热，适宜于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体为一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳。

背景技术

通常电机放置在一个电机壳当中，电机壳能够较好的保护电机并且维持电机工作时的稳定性，而一些普通的电机壳常常会出现无法较好的保持电机稳定性，且机械强度差等问题。

如申请公布号CN 205829351 U的专利公开了一种电机壳，壳包括上端封闭的壳体，所述的壳体内中部轴向设置弧顶，所述的弧顶呈条形且横截面呈弧形，所述的弧顶两侧斜向下延伸形成斜壁，壳体的顶部具有正四边形的块状物，所述的块状物固定在壳体顶部的正中央，所述的斜壁与壳体的内壁之间形成放置电机的腔体，所述的弧顶两端与壳体内壁之间呈弧形过渡，所述的壳体两侧壁上竖直均匀分布若干用于固定电机的槽体，所述的块状物顶部 设有若干孔槽。但是该装置结构过于简单，实用性较差，且不便组装，散热性较差，不适宜于推广使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳，结构合理，实用性较强，通过第一固定块、连接螺杆、连接螺母和第二固定块便于组装电机外壳，提高了生产效率，通过安装板、安装螺栓、安装架、安装螺母和吊环方便对该装置进行安装使用，方便快捷，通过散热片方便该装置在工作时进行散热，适宜于推广使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种供电动汽车电机使用的组装式电机壳，包括外壳主体，所述外壳主体侧面靠近底面的位置处设有第一固定块，所述外壳主体侧面设有安装架，所述安装架的底面设有安装螺栓，所述安装螺栓的端部设有安装螺母，所述外壳主体的右侧面设有电机上盖，所述电机上盖的侧面设有与第一固定块相对应的第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间贯穿连接有连接螺杆，所述连接螺杆的一端设有锁扣，所述连接螺杆的另一端螺纹连接有连接螺母，所述电机上盖上表面的中心位置处设有输出轴通孔，所述输出轴通孔的外表面设有橡胶垫，所述外壳主体侧面靠近电机上盖的位置处设有线孔，所述外壳主体的侧面设有安装板，所述安装板的侧面设有两个吊环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定块设有四个且沿外壳主体的侧面等距离分布，所述第二固定块设有四个且沿外壳主体的侧面等距离分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装架沿外壳主体的侧面设有两个，安装架为L型结构，所述安装螺栓和安装螺母均设有两个且沿安装架的底面等距离分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳主体的侧面设有散热片，所述散热片为长条状结构，所述散热片至少设有二十个且沿外壳主体的侧面等距离分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳主体内腔的底面设有线圈架，所述线圈架的上表面设有线管，所述外壳主体的内外表面均设有防水层和防腐蚀层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该供电动汽车电机使用的组装式电机壳结构合理，实用性较强，通过第一固定块、连接螺杆、连接螺母和第二固定块便于组装电机外壳，提高了生产效率，通过安装板、安装螺栓、安装架、安装螺母和吊环方便对该装置进行安装使用，方便快捷，通过散热片方便该装置在工作时进行散热，适宜于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；