[实用新型]一种纯电动物流车底盘

说明书

本实用新型属于专用车设计与制造技术领域，具体涉及一种新型纯电动物流车底盘；包括高压配电盒、三合一控制器、车架总成、电动空气压缩机、空调压缩机、电机控制器、动力总成、PTC水加热器、冷却水泵、电动转向油泵、和电池框架系统；电动空气压缩机、空调压缩机、电动转向油泵、PTC水加热器和冷却水泵布置在驾驶室下方、车架总成内侧，集成在前端支架上；高压配电盒、三合一控制器、电机控制器分三层布置在后端组合支架上；动力总成固定于车架总成的内侧；电池框架系统与车架总成腹面连接；本实用新型解决了现有纯电动物流车底盘改装车载液压升降尾板困难的问题，本实用新型结构简单，易实现，降低了能耗和成本。

技术领域

本实用新型属于专用车设计与制造技术领域，具体涉及一种新型纯电动物流车底盘。

背景技术

全国快递行业迅猛发展，对物流车需求巨大，纯电动汽车较传统燃油车节能环保且能享受国家推广支持补贴政策，带车载液压升降尾板系统的物流车具有装卸快速、安全、高效的特点，可大幅度提高装卸效率。目前，国内纯电动物流车动力系统大多无额外取力装置，因此需要增加一套电驱动系统，包括电机、电机控制器、冷却系统等，以驱动液压升降尾板动作部件。同时，底盘还需要相应增加举升尾板电驱动系统的配电功能，使得成本及能耗增高。因此电机+AMT+取力器的动力系统使得液压升降尾板的改装容易实现，对于整车成本、能耗和性能具有重要意义。

其次目前市场纯电动物流车多为在微卡底盘改装，电池箱的数量和体积较小，一般布置在车架内侧即可，基于中卡的纯电动物流车电池数量和体积较大，车架内侧难以布置。本实用新型创新采用车架外侧挂式的电池箱布置方案，电池支架采用框架式结构，框架底侧安装有标准滚轮，极大提高电池箱的安装和拆卸维修方便性。同时支架使用6061-T6系列铝合金材料，实现整车轻量化，提高整车续驶里程。

另外目前大部分纯电动物流车是在传统燃油车基础上更换动力总成改装，同时电动部件布置要么过于紧凑，无法满足电动部件需要经常调试维修的特性，要么布置过于疏散，浪费物流车载货空间，提供一种主要电动部件及电控区域化、模块化的物流车底盘布置形式能较大提升整车性能和竞争力。

发明内容

本实用新型针对现有纯电动物流车的结构不足，开发一种结构布置合理、可靠性高、性能优良、绿色环保的新型纯电动物流车底盘。

一种纯电动物流车底盘，包括高压配电盒5、三合一控制器6、车架总成7、电动空气压缩机9、空调压缩机10、电机控制器11、动力总成12、PTC水加热器14、冷却水泵15、电动转向油泵16、和电池框架系统18；

所述电动空气压缩机9、空调压缩机10、电动转向油泵16、PTC水加热器14和冷却水泵15布置在驾驶室下方、车架总成内侧，集成在前端支架上；

所述高压配电盒5、三合一控制器6、电机控制器11三个主要电控制器分三层布置在后端组合支架上；

所述动力总成12固定于车架总成7的内侧；

所述电池框架系统18与车架总成7腹面连接。

技术方案中所述动力总成12由电机19、变速器20、取力器21组成；

所述的电机19动力输出采用内花键型式，通过花键轴将动力传递到变速箱一轴，将动力传递到变速器20，然后通过传动轴17、后桥、轮胎传动系统驱动整车行驶；

所述取力器21从变速器20中间轴取力，通过传动轴驱动油泵，从而驱动液压尾板的运动机构，实现升降操作。

技术方案中所述电池框架系统18由六个双电池箱支架焊接总成22、两个单电池箱框架焊接总成23组成；车架两侧分别从前到后依次布置三个双电池箱支架焊接总成、一个单电池箱框架焊接总成；