[实用新型]一种用于连接叉车驾驶室与车架的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种用于连接叉车驾驶室与车架的减震装置，包括底座，底座由第一底板、连接杆和第二底板组成，第一底板与第二底板对称设置，第一底板与第二底板之间固定焊接有连接杆，第一底板和第二底板的外侧壁固定连接有均匀分布的减震块，连接杆的外壁套设有对称分布的两块阻尼垫片，第一底板、第二底板和阻尼垫片上均设有位于同一轴线上的安装孔，安装孔的内壁螺纹连接有主螺栓，两块阻尼垫片之间固定连接有对称分布的两个减震总成。本实用新型结构简单，操作方便，保证整体结构稳定的同时实现良好的减震功能。

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种用于连接叉车驾驶室与车架的减震装置。

背景技术

由于叉车的驾驶室普遍是直接安装在车架上的，它们之间是采用刚性连接，发动机震动以及车辆在行驶时所受到的路面冲击将直接传递到驾驶室上，因而导致驾驶室平稳性差，舒适性差。

随着人们对车辆驾驶舒适性要求的不断提高，目前驾驶室与车架之间也有采用柔性连接，即在叉车驾驶室和车架连接处增加橡胶垫来减震，虽然能起到一定的隔震效果，但紧固件拧的过紧或过松，而致使减震垫被压的过紧或过松，导致实际减震效果不理想。

根据上述问题，本实用新型提出一种用于连接叉车驾驶室与车架的减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中减震性能不良的问题，而提出的一种用于连接叉车驾驶室与车架的减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于连接叉车驾驶室与车架的减震装置，包括底座，所述底座由第一底板、连接杆和第二底板组成，所述第一底板与第二底板对称设置，所述第一底板与第二底板之间固定焊接有连接杆，所述第一底板和第二底板的外侧壁固定连接有均匀分布的减震块，所述连接杆的外壁套设有对称分布的两块阻尼垫片，所述第一底板、第二底板和阻尼垫片上均设有位于同一轴线上的安装孔，所述安装孔的内壁螺纹连接有主螺栓，两块所述阻尼垫片之间固定连接有对称分布的两个减震总成。

优选的，所述减震总成由第一法兰、波纹管和第二法兰组成，所述第一法兰和第二法兰分别密闭连接在波纹管的两端，所述第一法兰和第二法兰之间固定连接有螺栓，位于所述第一法兰和第二法兰之间的螺栓的外壁套设有弹簧。

优选的，所述第一法兰、靠近第一底板的阻尼垫片和第一底板之间与第二法兰、靠近第二底板的阻尼垫片和第二底板之间均固定连接有螺栓。

优选的，所述减震块由第一挡板、第二挡板和固定杆组成，所述第一挡板与第二挡板垂直焊接，所述第一挡板和第二挡板之间固定焊接有均匀分布的固定杆，所述固定杆的外壁套设有弹簧，所述第一挡板和第二挡板外侧壁均设有橡胶垫，所述第一挡板和第二挡板上均设有安装孔，所述第二挡板上的安装孔通过螺栓固定连接在底座上。

优选的，位于所述第一底板与靠近第一底板的阻尼垫片之间设有橡胶层，位于所述第二底板与靠近第二底板的阻尼垫片之间设有橡胶层。

优选的，所述螺栓的端部设有阻尼垫片。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于连接叉车驾驶室与车架的减震装置，具备以下有益效果：

1、该用于连接叉车驾驶室与车架的减震装置，通过第一底板和第二底板的外侧壁固定连接的均匀分布的减震块，所述连接杆的外壁套设的对称分布的两块阻尼垫片，两块阻尼垫片之间固定连接的对称分布的两个减震总成实现多重减震的功能，通过第一法兰和第二法兰分别密闭连接在波纹管的两端，位于所述第一法兰和第二法兰之间的螺栓的外壁套设的弹簧提高减震的功能。

2、该用于连接叉车驾驶室与车架的减震装置，通过第一法兰、靠近第一底板的阻尼垫片和第一底板之间与第二法兰、靠近第二底板的阻尼垫片和第二底板之间固定连接的螺栓，第一底板与第二底板之间固定焊接有连接杆实现整体结构的相对稳定性。