[实用新型]一种机动车制动器

说明书

本实用新型公开了一种机动车制动器，包括蜗轮蜗杆式减速电机、安装在蜗轮蜗杆式减速电机的蜗轮轴一端的制动执行机构和安装在蜗轮蜗杆式减速电机的蜗轮轴另一端的角度编码器，制动执行机构包括安装在蜗轮安装壳一侧且固定安装在蜗轮轴一端的绞轮和固定安装在绞轮圆周侧壁上用于拉动机动车刹车踏板的钢丝拉线，角度编码器包括固定安装在蜗轮安装壳另一侧的罗盘安装座、设置在罗盘安装座内的敷铜罗盘和与罗盘安装座配合的壳盖。本实用新型设计新颖，利用蜗轮蜗杆式减速电机工作，使钢丝拉线带动机动车刹车踏板工作，应急时无需人为参与，且在蜗轮轴上安装体积小的盘式角度编码器检测电机转动角度，测量简单有效。

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，具体涉及一种机动车制动器。

背景技术

机动车上一般都设有脚动制动器。使用制动器的目的是强制汽车迅速减速直至停车，现有的机动车制动器均采用脚去主动踩踏脚踏板，进而使刹车电机动作带动刹车片制动机动车，但是随着车辆的增加，路面交通变的复杂，在遇见紧急情况时，人为稍微疏忽就有可能发生交通事故，此时再由人脚去主动踩踏脚踏板进行刹车已为时过晚，因此急需一种处理紧急情况的机动车制动器，辅助人第一时间进行刹车，应急时无需人为参与；另外，现有的测量电机输出轴旋转角的角度编码器包括光电编码器、磁电编码器和旋转变压器，市场上使用的基本上是光电编码器，光电编码器主要由光栅盘和光电检测装置构成，光栅盘与电动机同轴致使电机的旋转带动光栅盘的旋转，再经光电检测装置输出若干个脉冲信号，根据该信号的每秒脉冲数计算当前电机的转速，对于安装空间较小的电机而言光电编码器内部结构复杂，安装体积大，测量的电机输出轴旋转角度计算转换过程复杂，且对于需要快速分辨电机是旋转状态还是不旋转状态的情况，辨识度低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种机动车制动器，其设计新颖合理，利用蜗轮蜗杆式减速电机工作，使钢丝拉线带动机动车刹车踏板工作，应急时无需人为参与，且在蜗轮轴上安装体积小的盘式角度编码器检测电机转动角度，测量简单有效，便于推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种机动车制动器，其特征在于：包括蜗轮蜗杆式减速电机、安装在蜗轮蜗杆式减速电机的蜗轮轴一端的制动执行机构和安装在蜗轮蜗杆式减速电机的蜗轮轴另一端的角度编码器，所述制动执行机构包括安装在蜗轮安装壳一侧且固定安装在蜗轮轴一端的绞轮和固定安装在绞轮圆周侧壁上用于拉动机动车刹车踏板的钢丝拉线，所述角度编码器包括固定安装在蜗轮安装壳另一侧的罗盘安装座、设置在罗盘安装座内的敷铜罗盘和与罗盘安装座配合的壳盖，罗盘安装座和敷铜罗盘均为中空结构，蜗轮轴另一端依次穿过罗盘安装座和敷铜罗盘与敷铜罗盘固定连接；

敷铜罗盘的盘面上设置有绝缘槽，所述绝缘槽包括由内至外同心布设的第一圆环绝缘槽、第二圆环绝缘槽和第三圆环绝缘槽，第一圆环绝缘槽内的区域为安装环区，第一圆环绝缘槽与第二圆环绝缘槽之间的敷铜区域为接地环区，第二圆环绝缘槽和第三圆环绝缘槽之间的敷铜区域为监测环区，第三圆环绝缘槽外的区域为测量环区；

壳盖的内表面上设置有用于与所述测量环区接触的测量触头、用于与所述监测环区接触的监测触头和用于与接地环区接触的接地触头。

上述的一种机动车制动器，其特征在于：所述第二圆环绝缘槽和第三圆环绝缘槽上均开设有豁口，第二圆环绝缘槽上的豁口与第三圆环绝缘槽上的豁口位置相对应，第二圆环绝缘槽和第三圆环绝缘槽豁口相对应的一端通过第一连接绝缘槽连通，第二圆环绝缘槽和第三圆环绝缘槽豁口相对应的另一端通过第二连接绝缘槽连通，所述监测环区由监测屏蔽区和监测归零区组成，监测屏蔽区为第二圆环绝缘槽、第三圆环绝缘槽、第一连接绝缘槽和第二连接绝缘槽围成的区域，所述监测归零区为第一连接绝缘槽、第二连接绝缘槽、第二圆环绝缘槽上的豁口和第三圆环绝缘槽上的豁口之间的区域；