[实用新型]一种公交车用灭火器喷头

说明书

本实用新型公开了一种公交车用灭火器喷头，包括喷管和流向调节管，流向调节管设置于喷管的一端，喷管的内部通过隔板设置有与流向调节管相连通的第一流道腔和第二流道腔，喷管的侧面均匀设置有若干个喷孔，流向调节管的外部平行设置有第一流向调节旋钮和第二流向调节旋钮。本实用新型通过设有流向调节管，当需要进行全方位灭火时，将第一流向调节旋钮顺时针转动，第二流向调节旋钮逆时针转动，此时两个半圆形流向调节齿轮分别向上和向下转动，并带着对应的凸轮转动，使调节固定杆与“L”型固定杆分离，使液体经过流向调节管流入第一流道腔和第二流道腔，然后经过喷管喷出对外界进行灭火。

技术领域

本实用新型涉及一种喷头，具体为一种公交车用灭火器喷头。

背景技术

现有的公交车用灭火器喷不能根据着火方位的变化快速改变喷头喷液的方向和灭火时的喷射面积较小，已经渐渐不能满足人们的需要，因此我们对此做出改进，提出一种公交车用灭火器喷头。

实用新型内容

为解决现有技术存在的公交车用灭火器喷不能根据着火方位的变化快速改变喷头喷液的方向和灭火时的喷射面积较小的缺陷，本实用新型提供一种公交车用灭火器喷头。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种公交车用灭火器喷头，包括喷管和流向调节管，所述流向调节管设置于喷管的一端，所述喷管的内部通过隔板设置有与流向调节管相连通的第一流道腔和第二流道腔，所述喷管的侧面均匀设置有若干个喷孔，所述流向调节管的外部平行设置有第一流向调节旋钮和第二流向调节旋钮。

进一步的，所述流向调节管的内部通过两个固定轴转动连接有两个半圆形流向调节齿轮，两个所述半圆形流向调节齿轮的中心处均通过连接杆分别与第一流向调节旋钮和第二流向调节旋钮固定连接。

进一步的，所述流向调节管另一端的内壁处对称设置有“L”型固定杆，所述“L”型固定杆的一端与流向调节管另一端的内壁固定连接，所述“L”型固定杆的另一端与调节固定杆的一端搭接。

进一步的，所述调节固定杆的另一端通过销轴与固定块一侧对应设有的凸块穿插连接，所述调节固定杆杆壁的一侧通过弹簧与固定块弹性连接，所述调节固定杆杆壁的另一侧设置有凸轮。

进一步的，所述凸轮的厚度大于调节固定杆的厚度，且凸轮的一端设置有与半圆形流向调节齿轮相互啮合的齿状凸起。

进一步的，所述“L”型固定杆与调节固定杆连接处的杆壁上设置有密封橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种公交车用灭火器喷头，通过设有流向调节管，当需要进行全方位灭火时，将第一流向调节旋钮顺时针转动，第二流向调节旋钮逆时针转动，此时两个半圆形流向调节齿轮分别向上和向下转动，并带着对应的凸轮转动，使调节固定杆与“L”型固定杆分离，使液体经过流向调节管流入第一流道腔和第二流道腔，然后经过喷管喷出对外界进行灭火，当需要进行单方向灭火时，逆时针转动第一流向调节旋钮或者顺时针转动第二流向调节旋钮，半圆形流向调节齿轮恢复初始状态，调节固定杆在弹簧的弹力作用下与“L”型固定杆重新搭接，使液体经过流向调节管流入第一流道腔或第二流道腔内，以对外界进行单方位灭火，通过喷管上设有的喷孔，液体通过喷孔处时进行放大，增加喷射面积，液流通过流道腔，增加了液流压强，提高灭火效果。

附图说明

图1是本实用新型一种公交车用灭火器喷头的结构示意图；

图2是本实用新型一种公交车用灭火器喷头的内部结构示意图。

图中：1、喷管；2、流向调节管；3、隔板；4、喷孔；5、第一流向调节旋钮；6、第二流向调节旋钮；7、第一流道腔；8、第二流道腔；9、“L”型固定杆；10、调节固定杆；11、固定块；12、弹簧；13、凸轮；14、齿状凸起；15、半圆形流向调节齿轮；16、固定轴。