[实用新型]一种城市大型立体车库

说明书

本实用新型涉及一种城市大型立体车库，包括常用填充板体和架子，架子由常用填充板体填充，架子包括楼层骨架结构、中部升降装置和外围坡路，楼层骨架结构为倒锥形多层结构，中部升降装置设置在楼层骨架结构中心，外围坡路设置在楼层骨架结构外围；楼层骨架结构包括外围支撑梁、楼层主钢梁、斜坡钢梁、楼层副钢梁、楼层环形梁、楼层中环梁和中部支撑梁；本实用新型可以有效开发立体车库上空空间，可以让汽车沿着S弯路不断进出楼层，避免现有自动化和升降式立体车库带来的研发与维护成本高问题；缓解人多、车多，地少地贵的矛盾。

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，具体是一种城市大型立体车库。

背景技术

目前由于人口增多，城市可规划土地少，土地贵的矛盾越来越突出；再由于现代人平均拥有汽车增多，导致汽车放置地方少；在中国，二三线城市也出现了买车库比买车贵的现象；种种启示表明，在大城市迫切需要设计立体车库，以缓解车多，地少，地贵的问题；现有的立体车库都是四方直立的，楼层面积为底部面积和空中面积一致，不能很好达到尽可能多的放置汽车的效果，而有些地方，周围建筑不高，上空面积仍然可以开发；另外，现有车库采用自动化、升降式的形式，开发和维护均需要很大的成本。

因此，需要设计一款可以开发土地上空空间的城市大型立体车库。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以开发土地上空空间的城市大型立体车库。

本实用新型所采用的技术方案是：提供一种城市大型立体车库，包括常用填充板体和架子，所述架子由常用填充板体填充，其特征在于：所述架子包括楼层骨架结构、中部升降装置和外围坡路，所述的楼层骨架结构为倒锥形多层结构，所述中部升降装置设置在楼层骨架结构中心，所述的外围坡路设置在楼层骨架结构外围。

进一步，所述的楼层骨架结构包括外围支撑梁、楼层主钢梁、斜坡钢梁、楼层副钢梁、楼层环形梁、楼层中环梁和中部支撑梁；所述的楼层骨架结构每层均设置楼层主钢梁、楼层副钢梁、楼层环形梁和楼层中环梁，所述的楼层主钢梁呈十字交叉，所述的楼层环形梁架设并固定在楼层主钢梁上，所述楼层环形梁为多段且半径向内依次递减的环状结构，所述楼层中环梁架设在楼层主钢梁上且位于楼层环形梁环状结构最里层，所述楼层副钢梁呈十字交叉，所述楼层副钢梁一端连接相对应楼层的最外层楼层环形梁，另一端连接相对应楼层的楼层中环梁，相对应楼层的其他非最外层的楼层环形梁架设在楼层副钢梁上；所述的外围支撑梁为四根且支撑楼层骨架结构顶部楼层主钢梁，所述斜坡钢梁一端固定在地面，另一端固定在楼层骨架结构顶部最外层楼层环形梁上，所述斜坡钢梁为多根且呈倒锥形放射状排布，所述中部支撑梁为四根，所述中部支撑梁支撑楼层骨架结构每层的楼层中环梁，所述的楼层骨架结构每层位于楼层的最外层楼层环形梁与楼层主钢梁交接处附近设置有车辆出入口。

进一步，所述的中部升降装置包括电梯，所述电梯设置在楼层骨架结构中心。

进一步，所述的外围坡路包括S形弯路，所述S形弯路由钢结构板架设，所述S形弯路连接楼层骨架结构相邻层的车辆出入口。

进一步，所述斜坡钢梁与地面形成的斜角最小角范围：15-60度。

采用以上结构后，可以达到如下效果： 1、立体车库呈倒锥形，有效开发立体车库上空空间，与车库周围高度低的建筑群形成空间开采的互补格局；2、采用S形弯路设计，可以让汽车沿着S弯路不断进出楼层，再通过电梯载人进出楼层，避免现有自动化和升降式立体车库带来的研发与维护成本高问题；3、缓解人多、车多，地少地贵的矛盾。

附图说明

图1为本实用新型实施例的局部剖简视图。

图2为本实用新型实施例的俯视图。

图3为本实用新型另一实施例的局部剖简视图。