[实用新型]一种汽车右前纵梁的加强结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车右前纵梁的加强结构，包括右前纵梁和右前纵梁外板，所述右前纵梁外板通过弹簧片与右前纵梁相连，所述弹簧片与右前纵梁和右前纵梁外板的连接处均安装有固定座，所述右前纵梁的顶端左右两侧均安装有支撑座，所述支撑座的顶端安装有缸体，所述缸体的内壁上下两端分别安装有上堵板和下堵板，所述缸体的内腔安装有活塞板，所述活塞板通过复位弹簧与下堵板相连，所述复位弹簧与下堵板和活塞板的连接处均设有安装座，所述右前纵梁外板的底端左右两侧均安装有升降座。该汽车右前纵梁的加强结构，通过支撑座、缸体和升降座的配合，从而大大的提高了该装置的吸能性，避免给乘坐者带来安全隐患，更加适合广泛推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车右前纵梁的加强结构。

背景技术

随着经济的迅速发展，人民生活水平已经得到很大的提高，汽车作为一种重要的交通工具，已经进入了千家万户，而人们对于汽车的安全性能也有了越来越高的需求，而伴随着消费者对汽车安全性能要求的提高，汽车安全开发技术也在不断的提高，车身结构的安全性能是被动安全的基础，在正面碰撞中前纵梁起着非常大的作用，由于布置的需要，前纵梁在不同位置会发生断面的变化，现有的产品中由于结构设计的不合理，会导致纵梁轴向载荷分布不合理，碰撞中前纵梁前段发生变形的同时前纵梁后段发生弯折，即会出现在碰撞中纵梁变形不稳定和变形吸能不充分的现象，例如专利号为201020300986.1的专利，包括右前纵梁、右前纵梁外板和加强板，加强板固接在右前纵梁外板上并与右前纵梁外板之间形成腔体，该专利虽然一定程度的结构简单，但吸能性差，给乘坐者带来了安全隐患，不适合广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车右前纵梁的加强结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车右前纵梁的加强结构，包括右前纵梁、右前纵梁外板活塞杆，所述右前纵梁外板通过弹簧片与右前纵梁相连，所述弹簧片与右前纵梁和右前纵梁外板的连接处均安装有固定座，所述右前纵梁的顶端左右两侧均安装有支撑座，所述支撑座的顶端安装有缸体，所述缸体的内壁上下两端分别安装有上堵板和下堵板，所述缸体的内腔安装有活塞板，所述活塞板通过复位弹簧与下堵板相连，所述复位弹簧与下堵板和活塞板的连接处均设有安装座，所述右前纵梁外板的底端左右两侧均安装有升降座，所述活塞板通过活塞杆与升降座相连，所述活塞杆贯穿上堵板的外壁，所述缸体的内侧设有导向套，所述导向套通过固定杆与缸体相连，所述导向套的底端设有卡座，所述卡座通过导向杆与右前纵梁外板相连，所述导向杆贯穿导向套的外壁。

优选的，所述缸体的内壁四周均设有滑槽，所述活塞板的外壁圆周均安装有滑块，所述滑块与滑槽相匹配。

优选的，所述活塞杆与上堵板的连接处安装有滑套。

优选的，所述卡座的底端安装有垫片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车右前纵梁的加强结构，通过支撑座、缸体和升降座的配合，当右前纵梁外板与外界物体发生碰撞时，右前纵梁外板通过升降座和活塞杆带动活塞板沿着缸体的内壁向靠近下堵板的方向，活塞板带动安装座挤压复位弹簧，对右前纵梁外板受到的碰撞进行缓冲，与此同时，右前纵梁外板带动固定座挤压弹簧片，对右前纵梁外板受到的碰撞进行二次缓冲，减少右前纵梁所受到的碰撞力，从而大大的提高了该装置的吸能性，避免给乘坐者带来安全隐患，更加适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的缸体剖视结构示意图；

图3为本实用新型的活塞板横截面结构示意图。