[实用新型]一种方便对脚进行固定的摩托车脚蹬板

说明书

本实用新型公开了一种方便对脚进行固定的摩托车脚蹬板，包括本体和固定套，所述本体的外侧嵌套有防滑套，且本体的右端连接有防脱落片，所述防滑套的前侧面连接有锁板，且锁板的后侧面连接有连接轴，所述连接轴的外侧连接有锁盘，且锁盘的左右两侧均设置有齿轮，所述固定套贯穿固定套收缩孔的左右两端均通过连接杆与齿轮相连接，且连接杆的下方设置有连接杆收缩槽，所述连接杆收缩槽的内底面通过第二磁碰门吸与连接杆相连接。该方便对脚进行固定的摩托车脚蹬板能避免使用者脚部打滑，能避免防滑套滑脱，能避免防滑套在本体上滑动，且能避免连接轴承转动，能保证固定套的稳定使用，能保证固定套能被稳定的收纳在本体内，能方便固定使用者脚部。

技术领域

本实用新型涉及摩托车脚蹬板技术领域，具体为一种方便对脚进行固定的摩托车脚蹬板。

背景技术

摩托车脚蹬板是摩托车上用于启动的踏板，其能在不使用时，折叠成与摩托车的方向一致，从而避免阻碍使用者操作摩托车，且能在使用时，展开成与摩托车方向垂直，从而便于使用者通过脚去蹬该脚蹬板，使得摩托车启动。

但是现有摩托车脚蹬板不具备固定脚部的功能，这使得使用者在蹬该脚蹬板时，容易出现打滑等情况，不利于启动摩托车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便对脚进行固定的摩托车脚蹬板，以解决上述背景技术中提出现有摩托车脚蹬板不具备固定脚部的功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便对脚进行固定的摩托车脚蹬板，包括本体和固定套，所述本体的外侧嵌套有防滑套，且本体的右端连接有防脱落片，所述防滑套的前侧面连接有锁板，且锁板的后侧面连接有连接轴，所述连接轴的外侧连接有锁盘，且锁盘的左右两侧均设置有齿轮，所述固定套贯穿固定套收缩孔的左右两端均通过连接杆与齿轮相连接，且连接杆的下方设置有连接杆收缩槽，所述连接杆收缩槽的内底面通过第二磁碰门吸与连接杆相连接，且连接杆收缩槽通过第一压缩弹簧与连接杆相连接，所述本体上设置有连接槽，且连接槽通过第二压缩弹簧与连接轴相连接。

优选的，所述防脱落片采用螺纹连接的方式与本体相连接，且防脱落片的直径大于本体的外径，且防脱落片的直径小于防滑套的外径。

优选的，所述锁板采用镶嵌的方式与防滑套相连接，且锁板的结构形状为矩形。

优选的，所述锁盘的左右两端均采用啮合的方式与齿轮相连接，且齿轮采用啮合的方式与连接杆相连接，且连接杆的水平纵向长度大于固定套的水平纵向长度。

优选的，所述固定套收缩孔设置于本体的上端，且本体为中空结构。

优选的，所述连接槽的内径大于锁盘的直径，且连接槽通过第一磁碰门吸与连接轴的右端相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该方便对脚进行固定的摩托车脚蹬板采用固定套、防滑套、防脱落片、锁板、锁盘、连接杆、固定套收缩孔、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、第一磁碰门吸和第二磁碰门吸的设计，固定套的设计，能便于固定使用者的脚部，从而便于使用者使用该脚蹬板，防滑套的设计，能避免使用者用脚蹬脚蹬板时打滑，防脱落片的设计，能避免防滑套滑脱，锁板的设计，不仅能避免防滑套在本体上滑动，且能避免连接轴承转动，锁盘的设计，能避免齿轮转动，从而能避免连接杆移动，连接杆的设计，能保证固定套的稳定使用，固定套收缩孔的设计，能便于固定套收缩进本体内，第一压缩弹簧和第二压缩弹簧的设计，能分别向外弹起连接杆和连接轴，第一磁碰门吸和第二磁碰门吸的设计，能使连接轴和连接杆分别稳定的与连接槽和连接杆收缩槽相连接，从而保证固定套能被稳定的收纳在本体内。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型本体和连接轴连接结构示意图；