[实用新型]新能源汽车专用电源连接器

说明书

本实用新型适用于电连接器技术领域。本实用新型公开一种新能源汽车专用电源连接器，包括壳体，在该壳体内设有带电源接触部的电源接口和带多个信号接触部的控制信号接口，在连接器接插端面的控制信号接口设有第一防水结构和连接器接插端面的电源接口设有第二防水结构。由于所述专用电源连接器将电池电线与控制信号号集成在一起，且电源接口和控制信号接口外分别设有防水结构，使用时，提高接插效率，降低接插难度。同时分别设置防水结构可以提高安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种导线连接器技术领域，特别涉及一种新能源汽车专用电源连接器。

背景技术

目前新能源汽车分为两种，一种为纯电驱动，另一种采用油电混合驱动，无论那种方式，都需要涉及电源和控制信号传输。

车辆在生产制造过程中，需要分布各种电线电缆，电线电缆线束较多，不同的功能电线电缆分别采用独立的连接进行连接，一方面增加电线电缆接插件的数量，既增加成本，又增大占用空间，另一方面每个接插件需要分别操作，增加操作时间，对于空间有限的区域，操作接插件时增加难度。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新能源汽车专用电源连接器，该新能源汽车专用电源连接器可以降低成本和接插难度，同时提高防水结构性能。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种新能源汽车专用电源连接器，该新能源汽车专用电源连接器包括壳体，在该壳体内设有带电源接触部的电源接口和带多个信号接触部的控制信号接口，在连接器接插端面的控制信号接口设有第一防水结构和连接器接插端面的电源接口设有第二防水结构。

进一步地说，所述第一防水结构沿控制信号接口平行方向外延伸四周封闭的第一挡部，该第一挡部的高度低于信号接触部的长度。

进一步地说，所述第一挡部为方形。

进一步地说，所述第一挡部为金属材质。

进一步地说，所述第二防水结构设有沿控制信号接口平行方向外延伸四周封闭的第二挡部，所述电源接触部设置在第二挡部内，且电源接触部低于第二挡部的长度。

进一步地说，在连接器接插端面还设有第三挡部，该第三挡部位于电源接口和控制信号接口外部。

进一步地说，所述壳体两侧还设有两个限位部。

本实用新型新能源汽车专用电源连接器，包括壳体，在该壳体内设有带电源接触部的电源接口和带多个信号接触部的控制信号接口，在连接器接插端面的控制信号接口设有第一防水结构和连接器接插端面的电源接口设有第二防水结构。由于所述专用电源连接器将电池电线与控制信号号集成在一起，且电源接口和控制信号接口外分别设有防水结构，使用时，提高接插效率，降低接插难度和生产成本。同时分别设置防水结构可以提高安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见地，而描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1是新能源汽车专用电源连接器实施例结构示意图。

图2是新能源汽车专用电源连接器实施例部分结构分解示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

为了使发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是发明一部分实施例，而还是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。