[实用新型]一种自行车车架

说明书

本实用新型涉及停车设施配件领域，公开了一种自行车车架，包括停车架(20)和自行车车锁(200)，自行车车锁(200)包括锁壳(1)与锁车机构，锁壳(1)包括锁壳底托(101)，锁车机构与锁壳(1)连接，锁车机构包括第一锁钩(2)、第一销轴(3)、第二锁钩(4)、第二销轴(5)、锁舌销轴(6)，锁壳(1)的锁壳底托(101)上设有第一轴孔(7)、第二轴孔(8)，第一锁钩(2)与第二锁钩(4)通过锁舌销轴(6)连接，第一锁钩(2)通过第一销轴(3)与锁壳(1)的第一轴孔(7)可转动连接，第二锁钩(4)通过第二销轴(5)与锁壳(1)的第二轴孔(8)可转动连接，具有自动化程度高，防盗效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及停车设施配件领域，具体为一种自行车车架。

背景技术

随着自行车的普及，特别是共享单车的推广，自行车已经成为人们日常出行“最后一个公里”的首选交通工具。但共享单车的无序停放却困扰着每个城市管理者。至于目前存在的公共自行车停放点的保管模式，它只适用于特定类型的自行车，同时这种停放点的建设投入成本大，对场地要求高，且对“最后一公里”覆盖率不到位。因此迫切需要一种建设投入小、占地面积少、安装便捷，并能适用市面上任意款自行车的自行车停车架，本实用新型提供了自行车车架，在自行车车架上配有自行车车锁，可应用于有偿使用或免费使用的停车场中，彻底解决使用者对车辆保护以及安全防盗的后顾之忧。

实用新型内容

本实用新型针对自行车停靠上锁防盗，提供了一种自行车车架。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种自行车车架，包括停车架和自行车车锁，自行车车锁固定连接在停车架上，自行车车锁包括锁壳与锁车机构，锁壳包括锁壳底托，锁车机构与锁壳连接，锁车机构包括第一锁钩、第一销轴、第二锁钩、第二销轴、锁舌销轴，锁壳的锁壳底托上设有第一轴孔、第二轴孔，第一锁钩与第二锁钩通过锁舌销轴连接，第一锁钩通过第一销轴与锁壳的第一轴孔可转动连接，第二锁钩通过第二销轴与锁壳的第二轴孔可转动连接；通过第一锁钩和第二锁钩的绕轴转动开合，实现对自行车车轮的上锁、解锁。使用状态下自行车停靠在本实用新型的停车架上，依靠自行车车轮置入自行车车锁时的自重即可实现上锁，使用便捷。

作为优选，自行车车架的一端还包括车轮定位弯管，车轮定位弯管可使得自行车在停放时，保持直立状态。

作为优选，停车架的下方还设有滑轨，自行车车架可在滑轨上移动。多个停车架可通过滑轨自由组合，通过不同角度排列布置，实现自行车规则、整齐摆放，改善停车环境，提升城市形象。

作为优选，自行车车锁的锁车机构的第二锁钩还通过复位弹簧与锁壳底托连接，在第二锁钩绕第二销轴转动时，起到缓冲和实现复位的作用。

作为优选，复位弹簧是拉簧，拉簧一端与第二锁钩连接，拉簧的另一端与锁壳底托连接。

作为优选，复位弹簧是扭簧，锁壳上设有扭簧轴，扭簧套于扭簧轴上，扭簧的一端与第二锁钩连接，扭簧的另一端与锁壳底托连接。

作为优选，在锁壳的内部安装有限位开关和电磁锁，电磁锁和限位开关通过驱动连接线连接，在第一锁钩上设有限位螺栓，限位螺栓用于启动限位开关，在第一锁钩与第二锁钩绕锁舌销轴转动到闭合状态时，电磁锁的电磁锁轴芯抵靠在第一锁钩的外壁，因为电磁锁的电磁锁轴芯的限位作用，在外力作用下自行车车锁也无法实现从闭合状态变为张开状态，自行车无法脱离自行车车锁。

作为优选，在锁壳的内部安装有限位开关和电磁锁，电磁锁和限位开关通过驱动连接线连接，在第一锁钩上设有限位螺栓，限位螺栓用于启动限位开关，在锁壳还通过弹簧连接有限位柱，电磁锁与限位柱配合连接，限位柱在锁壳上可轴向活动，在第一锁钩与第二锁钩绕锁舌销轴转动到闭合状态时，限位柱的外壁面抵靠在第一锁钩的外壁，因为限位柱的限位作用，在外力作用下自行车车锁也无法实现从闭合状态变为张开状态，自行车无法脱离自行车车锁。