[实用新型]汽车发动机冷却装置及汽车

权利要求书

1.一种汽车发动机冷却装置，其特征在于，包括：缸体水套(10)，缸盖水套(12)，散热器(14)、以及冷却液管路(16)，其中，所述冷却液管路(16)中的冷却液从所述汽车发动机吸收热量后通过所述散热器(14)将吸收的所述热量传到大气中，

其中，所述汽车发动机冷却装置还包括：第一温控器(18)、第二温控器(19)，

其中，所述第一温控器(18)，连接于所述冷却液管路(16)中并与汽车的电子控制单元ECU电连接，用于根据所述ECU发出的第一ECU信号，通过所述缸体水套(10)控制缸体的温度；所述第二温控器(19)，连接于所述冷却液管路(16)中并与所述ECU电连接，用于根据所述ECU发出的第二ECU信号，通过所述缸盖水套(12)控制缸盖的温度。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却装置，其特征在于，

所述第一温控器(18)通过并联的方式分别与所述散热器(14)的支路，所述汽车的暖风器(22)，以及所述汽车的机油冷却器(24)连接，并通过对所述汽车的所述ECU发出的所述第二ECU信号进行分别转换的方式，实现对所述散热器(14)支路的通断，所述汽车的暖风器(22)的通断，以及所述汽车的机油冷却器(24)的通断分别控制。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却装置，其特征在于，所述第二温控器(19)位于所述缸体水套(10)的出口处。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却装置，其特征在于，所述第一温控器(18)位于所述汽车发动机的缸体水套(10)和缸盖水套(12)出口合流处。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却装置，其特征在于，所述汽车发动机冷却装置还包括：膨胀水壶(30)，连接于所述冷却液管路(16)中，用于在所述冷却液管路(16)中的气体压力超过预定气压值的情况下，将所述冷却液管路(16)中的气体进行排出；和/或，在所述冷却液管路(16)中的冷却液超过预定阈值的情况下，将所述冷却液管路(16)中的冷却液进行排出。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却装置，其特征在于，所述汽车发动机冷却装置还包括：第一温度计(32)，位于所述缸体水套(10)中并与所述第一温控器(18)电连接，用于对所述缸体水套(10)的冷却液温度进行采集，并将采用的所述缸体水套(10)的冷却液温度发送到所述汽车的所述ECU，其中，所述缸体水套(10)的冷却液温度用于所述ECU对要发出的第一ECU信号进行调整；和/或，第二温度计(34)，位于所述缸盖水套(12)中并与所述第二温控器(19)电连接，用于对所述缸盖水套(12)的冷却液温度进行采集，并将采用的所述缸盖水套(12)的冷却液温度发送到所述汽车的所述ECU，其中，所述缸盖水套(12)的冷却液温度用于所述ECU对要发出的第二ECU信号进行调整。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机冷却装置，其特征在于，所述汽车发动机冷却装置还包括：第一发送单元(52)，位于所述第一温控器(18)中，用于将所述缸体水套(10)的冷却液温度发送到所述汽车的所述ECU；和/或，第二发送单元(54)，位于所述第二温控器(19)中，用于将所述缸盖水套(12)的冷却液温度发送到所述汽车的所述ECU，其中，所述缸体水套(10)的冷却液温度和/或所述缸盖水套(12)的冷却液温度用于所述ECU确定所述汽车的发动机是否散热正常，并将确定的结果在所述ECU的显示屏上进行显示。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的汽车发动机冷却装置，其特征在于，所述第一温控器(18)为热管理模块，所述第二温控器(19)为电加热节温器。

9.根据权利要求8所述的汽车发动机冷却装置，其特征在于，所述冷却液为水。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的汽车发动机冷却装置。