[实用新型]一种二层全方位无信号无交叉直通立交桥系统

说明书

本实用新型设计的是一种二层全方位无信号无交叉直通立交桥系统。它采用全方位立体设计，包括四个分别架空通过相邻两条叉口道路的M形跨线匝道桥构成的环形可上下立交桥和一个十字二层立交桥组成。实现立交道路全方位无信号无交叉直通，大大提高了立交桥的道路通行能力，对治理道路交通堵塞将起到较大的作用。二层全方位无信号无交叉直通立交桥由于二层结构，占地面积小，建设成本低。

技术领域

本实用新型涉及一种立交桥，特别是一种二层全方位无信号无交叉直通立交桥系统。

背景技术

随着机动车保有量的日益增长，堵车是一个城市要解决的重要难题。立交桥在城交通中起到了重要作用。但是现有二层立交桥不能解决无信号无交叉交通问题，多层立交桥存在建设成本高及占地面积大的双重问题。因此，一个成本低、占地面积小的二层全方位无信号无交叉直通立交桥系统设计方案就是解决城市交通拥堵的关键。

发明内容

为了克服现有立交桥设计不合理，占地面积太大，特别是二层立交桥无法实现无信号无交叉通行的问题，本实用新型提供二层全方位无信号无交叉直通立交桥系统。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。

为了实现一种二层全方位无信号无交叉直通立交桥系统，二层全方位无信号无交叉直通立交桥系统由四个架空通过相邻两条叉口道路的M形跨线匝道桥构成的环形可上下立交桥（1）（2）（3）（4）和一个十字二层立交桥（5）组成。其中：

I.对于交叉口中心而言，第一M形跨线匝道桥（1）与第二M形跨线匝道桥（2）的并行部分是第一M形跨线匝道桥（1）在第二M形跨线匝道桥（2）的内侧；

II.对于交叉口中心而言，第二M形跨线匝道桥（2）与第三M形跨线匝道桥（3）的并行部分是第二M形跨线匝道桥（2）在第三M形跨线匝道桥（3）的内侧；

III.对于交叉口中心而言，第三M形跨线匝道桥（3）与第四M形跨线匝道桥（4）的并行部分是第三M形跨线匝道桥（3）在第四M形跨线匝道桥（4）的内侧；

IV.对于交叉口中心而言，第四M形跨线匝道桥（4）与第一M形跨线匝道桥（1）的并行部分是第四M形跨线匝道桥（4）在第一M形跨线匝道桥（1）的内侧。

为了实现AC路径和BD路径方向上的无信号无交叉直通，二层全方位无信号无交叉直通立交桥系统建有立交桥（5）。

本实用新型的二层全方位无信号无交叉直通立交桥系统是右转匝道直接右转与相向车道连接。

本实用新型的二层全方位无信号无交叉直通立交桥系统的调头车辆是通过第一个左转弯M形跨线匝道桥与第二个左转弯M形跨线匝道桥的连接处（6）并到第二个左转弯M形跨线匝道桥的外侧，实现调头行驶。

为了实现无信号无交叉左转弯通行，架空通过相邻两条叉口道路的M形跨线匝道桥（1）（2）（3）（4）与逆时针相邻的两条道路的右侧匝道地面道路连接，提供所有方向的左转弯无信号无交叉直通路径。

为了实现A方向向D方向的无信号无交叉左转弯通行，左转弯路径为：经A、M形跨线匝道桥（1）实现向D方向的左转弯。

为了实现B方向向A方向的左转弯路径为：经B、M形跨线匝道桥（2）实现向A方向的左转弯。

为了实现C方向向B方向的无信号无交叉左转弯通行，左转弯路径为：左转弯路径为：经C、M形跨线匝道桥（3）实现向B方向的左转弯。

为了实现D方向向C方向的无信号无交叉左转弯通行，左转弯路径为：经D、M形跨线匝道桥（4）实现向C方向的左转弯。