[实用新型]多控换向阀及其控制系统

说明书

一种多控换向阀及其控制系统，属于阀技术领域。该多控换向阀包括内设有阀腔的阀体，阀体设有与阀腔连通的进气口、第一出气口和第一排气口，阀腔内设有可在第一工位和第二工位移动的阀杆，阀杆位于第一工位时，进气口与第一出气口之间连通；当阀杆位于第二工位时，第一出气口和第一排气口之间连通；阀体的两端分别连接有先导组件，每个先导组件均设有与阀腔连通的先导活塞工作腔、可与先导活塞工作腔连通或截断的先导组件进气口以及与先导活塞工作腔连通的气体接口。本实用新型提供的多控换向阀能够具有手动、气动、电磁控制换向的功能，提高了通用性。本实用新型还提供了一种多控换向阀控制系统。

技术领域

本实用新型涉及阀技术领域，具体而言，涉及一种多控换向阀及其控制系统。

背景技术

现有的先导式电磁阀工作时可以使用电磁控制和手动控制驱动阀杆换向以调整工作状况，其中使用电磁控制时是将电磁线圈通电使动铁芯移动，动铁芯端部的密封圈离开先导头的进气口，从阀体引入的压缩空气通过先导活塞进气孔作用在先导活塞上使之移动，从而推动阀杆移动，完成换向动作；手动控制是通过按压手动按钮，按钮的锥面使动铁芯移动，动铁芯端部的密封圈离开先导头的进气口，从阀体引入的压缩空气通过先导活塞进气孔作用在先导活塞上使之移动，从而推动阀杆移动，完成换向动作。

但是车辆上使用现有的先导式电磁阀时具有一定的安全隐患，在发生着火燃烧的紧急情况时，因先导式电磁阀的隐蔽式安装，手动控制功能几乎无法使用；如果此时车辆发生电缆烧毁、短路、烧保险等情况，电磁控制方法也会因为没有控制电源而无法换向，导致乘客门无法通过正常操作及时打开，使乘客丧失了最佳逃生时机。

因此，需要一种可以多控换向以满足车辆使用时方便调整阀工作状态的电磁阀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多控换向阀，其具有手动、气动、电动换向的功能。

本实用新型的另一目的在于提供一种多控换向阀控制系统，其具有多种控制方法，能够满足各种使用需求。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种多控换向阀，其包括内设有阀腔的阀体，阀体设有与阀腔连通的进气口、第一出气口和第一排气口，阀腔内设有可在第一工位和第二工位移动的阀杆，阀杆位于第一工位时，进气口与第一出气口之间连通；当阀杆位于第二工位时，第一出气口和第一排气口之间连通；阀体两端分别设有与阀腔连通的先导活塞工作腔，阀体的两端分别连接有先导组件，每个先导组件均设有与阀腔连通的先导活塞工作腔、可与先导活塞工作腔连通或截断的先导组件进气口以及与先导活塞工作腔连通的气体接口。

在本实用新型较佳的实施例中，上述先导组件包括与阀体连接的端盖及设于端盖内的先导活塞工作腔和控制腔，控制腔内依次设有静铁芯及可移动以连通或截断先导活塞工作腔和先导组件进气口的动铁芯，端盖内还设有套设于静铁芯上的线圈，动铁芯与端盖之间还设有复位弹簧。

在本实用新型较佳的实施例中，上述动铁芯的外壁设有至少一条沿其轴向布置的通气槽。

在本实用新型较佳的实施例中，上述静铁芯开设有与控制腔连通的通气孔，端盖连接有与通气孔连通的气体接口。

在本实用新型较佳的实施例中，上述通气孔包括与控制腔连通的第一孔及与气体接口连通的第二孔。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一孔和第二孔同轴布置。

在本实用新型较佳的实施例中，上述第一孔的内径小于第二孔的内径。

在本实用新型较佳的实施例中，上述阀体还连接有按钮，按钮可沿其轴向移动以连通或截断先导活塞工作腔和先导组件进气口。