[实用新型]一种发动机机舱用新型隔热扣式套管

说明书

本实用新型公开了一种发动机机舱用新型隔热扣式套管，包括第一套管和第二套管，所述第一套管的上方表面设置有缝纫线，所述第一套管的表面设置有钮扣，所述第一套管的一侧下端设置有弧形槽，所述第二套管的上表面设置有隔热层，所述隔热层的下表面设置有保温层。实用新型的有益效果是：本实用新型通过在结构上采用组合拼接的方式，在生产中会大大提升产品的生产效率，终端的装配上亦能提升60%；本实用新型可实现长期在耐温和隔挡热源对被套物的损害，保护被套物的使用寿命；本实用新型所采用的各种原材料均为高性能材料，在热老化和低温的环境下能正常工作；本实用新型经过实际测试，热源经过本产品传达到配件，热源可损失40%‑50%。

技术领域

本实用新型属于保护套管技术领域，具体涉及一种发动机机舱用新型隔热扣式套管。

背景技术

发动机舱里一般包括发动机、空气滤清器、电瓶、发动机排气系统、节气门、水箱补液罐、继电器盒、制动助力泵、油门拉线、车窗玻璃清洗液储液罐、制动液储液罐、保险丝等等。

我们最熟悉也最陌生的东西。是汽车的心脏，承载着输出动力的重要使命，是驱动汽车行驶的核心部件。一般检查发动机状态时也分为静态和动态两个方面。静态方面停车时注意观察发动机表面的油污程度，固定支架的修复痕迹等。动态方面也分为停车动态和行车动态两个步骤。停车动态是指车辆静止不动，发动机处于怠速状态，仔细听发动机无负荷下的工作声音，应该没有任何杂音，没有任何断点。应该是平顺而稳健的轰鸣声。有些小排量车会出现有规律的“哒哒哒哒”的声音，这也是正常的。然后用手指轻轻触碰发动机表面，感觉发动机工作时的震动。一般来说，三缸发动机怠速时轻微的抖动是正常的，但如果是没有规律的，间断的抖动，就说明发动机的状态已经不好了。如果这种抖动用肉眼已经能够轻易的看出来了，那么发动机存在的问题就比较严重了。这有可能是断缸（三个缸或多个缸中有一个或几个缸不工作）造成的，总之这样的情况就说明发动机状况不是很好了。发动机舱内部温度较高因此各管路常常要套上保护套管。

然而，现在的隔热套管在使用中往往存在一定缺陷：现在的管套对特定位置的配件无法得到保护，无法完美装配和固定，维修时不能进退自如。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机机舱用新型隔热扣式套管，以解决上述背景技术中提出的对特定位置的配件无法得到保护和无法完美装配和固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机机舱用新型隔热扣式套管，包括第一套管和第二套管，所述第一套管的上方表面设置有缝纫线，所述第一套管的表面设置有钮扣，所述第一套管的一侧下端设置有弧形槽，所述第二套管的上表面设置有隔热层，所述隔热层的下表面设置有保温层，所述弧形槽和第二套管的连接处设置有超声波焊接。

优选的，所述弧形槽的表面设置有隔热层，所述隔热层的下端设置有保温层。

优选的，所述第二套管和弧形槽通过钮扣固定连接。

优选的，所述缝纫线可用Kevlar、Nomex、Nylon、Peek、涤纶、拉链等材料。

优选的，所述隔热层可用铝箔玻纤布或铝制片材。

优选的，所述保温层可用涤纶、玻璃纤维、碳纤维、Panox纤维、玄武岩纤维、凯芙拉纤维等棉材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在结构上采用组合拼接的方式，在生产中会大大提升产品的生产效率，在终端的装配上亦能提升60%。

2、本实用新型通过新型材料的使用，可实现长期在耐温和隔挡热源对被套物的损害，从而在最大程度上保护被套物的使用寿命。

3、本实用新型因为产品是在长期高温下工作，所采用的各种原材料均为高性能材料，在热老化和低温的环境下都能正常工作，能够适应各类严苛工作环境。