[实用新型]一种带制动强度显示的分级式刹车灯组

说明书

本实用新型公开了一种带制动强度显示的分级式刹车灯组，属于车灯领域，包括灯组和行程开关，所述行程开关包括活塞和行程杆，活塞一端设置有推杆,推杆的一端与刹车板相连，活塞的另一端封闭，活塞侧壁上设置有行程通孔，行程通孔向外设置有行程槽，行程槽分为靠近所述活塞的活塞槽和远离所述活塞的导体槽，行程杆设置于行程槽内，行程杆远离所述行程通孔的一端设置有导体，导体处于导体槽内，导体槽内表面设置有触体，触体与灯体连接。本实用新型公开的一种带制动强度显示的分级式刹车灯组，能够根据车辆不同的减速程度做出不同的显示，从而区分急刹车或慢刹车，告知后方车辆前方车辆的行驶状态。

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，特别是涉及一种带制动强度显示的分级式刹车灯组。

背景技术

目前，传统的刹车灯系统是由一个开关和刹车灯连接而成的闭合电路系统。在制动踏板处安装一个连接开关，当车辆发生制动时，制动踏板处的开关随即断开，电路形成通路，指示灯点亮，警示车辆制动。制动过程中驾驶员一般是凭目测前方车辆的车速和自己的行车经验及周围参照物等来判断车辆的制动效率，以此来制动自己的车辆。当跟车距离太近时，前车又突然急速刹车时，则后车因跟车太近无法通过目测来准确的判断前车的制动情况，进而无法采取更有效的制动措施来制动车辆，不可避免的要发生交通事故；在夜间，这种蔽端更为突出。况且在车辆高速发展的今天，城市交通量急速膨胀，无法通过刹车灯将制动力的大小与制动的紧急程度等更为准确的制动信息提供给后面车辆的驾驶员，造成车辆追尾事件时有发生。

因此急需一种刹车灯警示装置，既能够在踩下刹车踏板时对后方车辆做出警示又能够根据车辆不同的减速程度做出不同的显示，从而区分急刹车或慢刹车，告知后方车辆前方车辆的行驶状态，以便后方车辆做出正确的刹车反应动作。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种带制动强度显示的分级式刹车灯组，既能够在踩下刹车踏板时对后方车辆做出警示又能够根据车辆不同的减速程度做出不同的显示，从而区分急刹车或慢刹车，告知后方车辆前方车辆的行驶状态，以便后方车辆做出正确的刹车反应动作。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种带制动强度显示的分级式刹车灯组，包括灯组和行程开关，所述行程开关包括活塞和行程杆，所述活塞一端设置有推杆，所述推杆的一端与刹车板相连，所述活塞的另一端封闭，所述活塞侧壁上设置有行程通孔，所述行程通孔向外设置有行程槽，所述行程槽分为靠近所述活塞的活塞槽和远离所述活塞的导体槽，所述导体槽直径大于所述活塞槽直径，所述行程杆设置于行程槽内，所述行程杆远离所述行程通孔的一端设置有导体，所述导体处于导体槽内，所述导体槽内表面设置第一触体、第二触体和第三触体，所述灯组包括第一灯体、第二灯体和第三灯体，并且第一灯体、第二灯体和第三灯体分别与第一触体、第二触体和第三触体相连接。

作为本方案的进一步改进,所述活塞内设置有弹簧，所述弹簧一端与所述活塞底端固定连接，另一端与所述推杆固定连接。

作为本方案的进一步改进,所述弹簧大小与所述活塞|内直径相适应，直径差小于或等于5mm。

作为本方案的进一步改进,所述行程通孔设置于所述活塞侧壁靠近底部位置。

作为本方案的进一步改进,所述导体槽、所述行程杆为绝缘体。

作为本方案的进一步改进,所述第一触体、所述第二触体和所述第三触体等距设置，所述导体的长度与所述第一触体、所述第二触体和所述第三触体相互之间的间距相等。

作为本方案的进一步改进,所述第一灯体、所述第二灯体和所述第三灯体分别串联一个电阻。

作为本方案的进一步改进,所述第一灯体、所述第二灯体和所述第三灯体工作时发出的灯光颜色相异。