[实用新型]一种三轴减速箱体

说明书

本实用新型公开了一种三轴减速箱体，包括箱体、底座和轴孔，所述轴孔设置有三组，所述箱体固定安装在底座上，所述轴孔呈三角状开设在箱体相对的端面上，所述箱体对应轴孔设置有加固层板，所述箱体内部设置有夹层，所述箱体对应轴孔内壁设置有轴承，并对应轴承的外部设置有导热层，所述轴孔之间通过导热柱固定连接，且导热柱固定安装在夹层内部，所述箱体内部对应夹层的两端设置有安装室，所述安装室内部固定安装有散热风扇。该三轴减速箱体，对传动轴承接运行稳定性高，散热性能佳，通过提高箱体内部的散热效率，保证轴承内部注入的润滑油的润滑效果。

技术领域

本实用新型属于减速箱技术领域，具体涉及一种三轴减速箱体。

背景技术

减速箱在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速箱是一种由封闭的刚性壳体内的齿轮传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。现有的减速箱中通常采用主传动轴、过渡轴和从动轴三个传动轴传递齿轮运动，三个传动轴的轴线在横截面上呈三角形排列，这样使得减速箱占用空间过大，同时齿轮之间相互遮挡，使得维修部方便。

传动轴穿过减速箱与减速箱内部的齿轮啮合传动运动，传动轴通过轴承与减速箱固定安装，一般轴承内部需要使用润滑油以保证传动轴传动转动的润滑效果，但是，传动轴在转动运行中会产生一定的热量，热量传输至轴承，对轴承内部的润滑油加热升温，影响润滑油对轴承润滑的效果。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种三轴减速箱体。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三轴减速箱体，包括箱体、底座和轴孔，所述轴孔设置有三组，所述箱体固定安装在底座上，所述轴孔呈三角状开设在箱体相对的端面上，所述箱体对应轴孔设置有加固层板，所述箱体内部设置有夹层，所述箱体对应轴孔内壁设置有轴承，并对应轴承的外部设置有导热层，所述轴孔之间通过导热柱固定连接，且导热柱固定安装在夹层内部，所述箱体内部对应夹层的两端设置有安装室，所述安装室内部固定安装有散热风扇。

优选的，所述底座的端面上对应箱体底部设置有加固螺钉，并通过加固螺钉与箱体的底部固定连接。底座与安装端面固定，将传动轴需要带动的齿轮固定安装在箱体内部，箱体底部通过加固螺钉与底座固定安装，提高箱体与设备安装的牢固性。

优选的，所述导热层的底部固定安装有导热支架，并通过导热支架与加固层板固定连接。传动轴的安装端通过轴承与轴孔固定安装，导热层对传动轴通过轴承运行产生的热量导出，并通过导热支架导出轴承内部，避免热量对轴承内部的润滑油加热，影响润滑油的润滑效果。

优选的，所述加固层板的底部通过托板与导热支架的底部固定连接。托板对导热支架的底部承接，通过导热支架对轴承的底部固定承接，提高轴承对传动轴安装在轴孔内部的稳定性。

优选的，所述安装室与夹层内部相通连接。散热风扇运行散热的同时，对夹层和箱体内部的热量排出，提高箱体和夹层内部热量的排出效率，提高本装置的散热效果。

优选的，所述箱体的外部对应安装室设置有栅格板，所述栅格板的外部覆盖有过滤芯层。安装室内部的散热风扇运行对箱体和夹层内部的热量通过栅格板排出箱体内部，并通过过滤芯层对外界的空气过滤，避免空气中的灰尘在散热风扇运行时被带入箱体内部，影响箱体内部零件的使用寿命。