[实用新型]一种新能源汽车高压线束连接器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车高压线束连接器，其特征在于,包括：焊接柄、连接柄、紧固装置和防护层,焊接柄的一端固定安装有一端共连的连接柄，另一端与高压线束相连接，连接柄较宽的一面具有通孔,通孔的数量为M个,M≥2，紧固装置贯穿于所述连接柄的通孔，固定联结各连接柄，防护层包裹在由所述焊接柄、连接柄和紧固装置组成的组件的外围；这种特殊设计的一对多连接方式的连接器，弥补了传统连接器仅可实现一对一的不足，整体采用金属铜作为原料通过一体浇铸的方式成型，此种结构大大增加了连接器间的接触面积，减小了接触电阻，具有结构简单、耐高压、稳定性强，在极端恶劣温度条件下，对湿气、化学物质和有害气体进行有效防护等优点。

技术领域

本实用新型属于新能源汽车零配件领域，涉及一种新能源混合动力汽车高压线束连接器。

背景技术

新能源汽车具有高电压和大电流的特点，通常配备300V以上的高压系统，工作电流可达200A以上，可能危及人身安全和高压零部件的使用安全性。因此，在设计和规划高压动力系统时，不仅要充分满足整车动力驱动要求外，还要确保汽车运行安全、驾乘人员安全和汽车运行环境安全。

现在新能源汽车上的所有缺陷，几乎50％是由于气候引起的老化和电子元器件发生的腐蚀损害而造成的。特别是在极端温度条件下，对湿气、化学物质和有害气体进行电子元器件的防护，是避免这样的系统故障的必不可少的先决条件。其中高压线束连接器的性能将直接影响到整个高压系统及其各个电器设备的安全性、系统绝缘、电磁干扰及屏蔽等方面。高压线束连接器是新能源汽车运行当中非常关键的连接件，影响高压线束的隐患主要有过热或燃烧，以及恶劣环境对线束的影响，传统的连接器设备由于接触面积小导致其接触电阻较大，很容易发生过热或燃烧的危险，难以满足其大电流、高电压的要求，而目前常用的高压线束的连接方式一般采用压接注塑的方式，这种方式操作复杂，不容易拆解，为故障排除、更换设备等后期维护工作带来较大不便。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在克服现有技术中的上述缺陷中的至少一个，提出一种结构简单、安全性高、绝缘性好、可有效抗电磁干扰的新能源混合动力汽车高压线束连接器，包括：焊接柄、连接柄、紧固装置和防护层；

焊接柄，所述焊接柄的一端固定安装有一端共连的连接柄，另一端与高压线束相连接；

连接柄，所述连接柄较宽的一面具有通孔,所述通孔的数量为M,M≥2；

紧固装置，所述紧固装置贯穿于所述连接柄的通孔，固定联结各连接柄；

防护层，所述防护层包裹在由所述焊接柄、所述连接柄和所述紧固装置组成的组件的外围。

根据本专利背景技术中对现有技术所述，高压线束连接器是新能源汽车运行当中非常关键的连接件，影响高压线束的隐患主要有过热或燃烧，以及恶劣环境对线束的影响，传统的连接器设备由于接触面积小导致其接触电阻较大，很容易发生过热或燃烧的危险，难以满足其大电流、高电压的要求，而目前常用的高压线束的连接方式一般采用压接注塑的方式，这种方式操作复杂，不容易拆解，为故障排除、更换设备等后期维护工作带来较大不便；而本实用新型公开的新能源汽车高压线束连接器主要由焊接柄、连接柄、紧固装置和防护层构成，提出了一种可挂载多个连接器的一对多的连接方式，弥补了传统连接器仅可实现一对一的不足；整体采用金属铜作为原料通过一体浇铸的方式成型，此种结构大大增加了连接器间的接触面积，减小了接触电阻；同时采用紧固螺丝作为紧固件，增加了接触面间的应力，减小了爬电电阻，降低了高压经过连接点时的衰减，进而减小了热损耗，提高整个系统的运行效率及安全性；为了使本结构具有良好的耐候性，金属表面进行了镀锡处理，最外层套管采用交联聚烯烃热缩管起到绝缘防腐蚀的保护作用，从而实现新能源汽车高压线束连接器金属与湿气、化学物质和有害气体隔绝的目的，具有结构简单，稳定性强等优点。

另外，根据本实用新型公开的新能源汽车高压线束连接器还具有如下附加技术特征：