[实用新型]一种电动车辆及其转向系统有效
| 申请号： | 201721517526.2 | 申请日： | 2017-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN207875752U | 公开（公告）日： | 2018-09-18 |
| 发明（设计）人： | 孔庆珍;董龙飞;赵心;刘忠政;朱浩;汪世伟;常乐 | 申请（专利权）人： | 河南森源重工有限公司 |
| 主分类号： | B62D5/04 | 分类号： | B62D5/04;B62D6/00;B62D101/00;B62D137/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 韩天宝 |
| 地址： | 461500 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 档位信号 转向电机 变频器 车速检测装置 检测装置 转向系统 本实用新型 控制变频器 控制器连接 电动车辆 控制器 使能 信号输出端 供电 车辆能源 车辆启动 动力电池 续航里程 交流侧 检测 零时 行驶 | ||
1.一种电动车辆转向系统，包括变频器和转向电机，变频器的直流侧用于连接动力电池，交流侧连接转向电机；其特征在于，还包括控制器，车速检测装置和档位信号检测装置；档位信号检测装置用于检测车辆的档位信号，车速检测装置用于检测车辆的行驶速度，所述控制器连接档位信号检测装置和车速检测装置的信号输出端；所述变频器设有使能端，控制器连接变频器的使能端。
2.根据权利要求1所述的一种电动车辆转向系统，其特征在于，还包括转向控制器，转向控制器连接转向电机的控制端。
3.根据权利要求2所述的一种电动车辆转向系统，其特征在于，还包括转向传感器，转向传感器用于检测车辆的转向角度；所述转向控制器连接转向传感器的信号输出端。
4.根据权利要求2或3所述的一种电动车辆转向系统，其特征在于，还包括启停检测装置，用于设置在车辆的启动开关处，检测车辆的启停信号；所述转向控制器连接启停检测装置的信号输出端。
5.根据权利要求1或2所述的一种电动车辆转向系统，其特征在于，所述档位信号检测装置为通讯装置，该通讯装置用于通讯连接车辆的档位控制器。
6.一种电动车辆，包括转向系统，转向系统包括变频器和转向电机，变频器的直流侧用于连接动力电池，交流侧连接转向电机；其特征在于，还包括控制器，车速检测装置和档位信号检测装置；档位信号检测装置用于检测车辆的档位信号，车速检测装置用于检测车辆的行驶速度，所述控制器连接档位信号检测装置和车速检测装置的信号输出端；所述变频器设有使能端，控制器连接变频器的使能端。
7.根据权利要求6所述的一种电动车辆，其特征在于，还包括转向控制器，转向控制器连接转向电机的控制端。
8.根据权利要求7所述的一种电动车辆，其特征在于，还包括转向传感器，转向传感器用于检测车辆的转向角度；所述转向控制器连接转向传感器的信号输出端。
9.根据权利要求7或8所述的一种电动车辆，其特征在于，还包括启停检测装置，用于设置在车辆的启动开关处，检测车辆的启停信号；所述转向控制器连接启停检测装置的信号输出端。
10.根据权利要求9所述的一种电动车辆，其特征在于，所述档位信号检测装置为通讯装置，该通讯装置用于通讯连接车辆的档位控制器。
11.根据权利要求6或7所述的一种电动车辆，其特征在于，所述控制器为整车控制器。
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