[实用新型]一种进气量大的汽车尾气处理装置有效
| 申请号： | 201721516002.1 | 申请日： | 2017-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN207513669U | 公开（公告）日： | 2018-06-19 |
| 发明（设计）人： | 范余;尹定明;曾俊;范冬琴;张钢;秦正忠 | 申请（专利权）人： | 内江至诚铂业科技有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/28 | 分类号： | F01N3/28;F01N3/38;F01N3/05;F01N3/20;F02B37/20 |
| 代理公司： | 成都弘毅天承知识产权代理有限公司 51230 | 代理人： | 李春芳 |
| 地址： | 641000 四川省内江市市中*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 空气通 进气口 汽车尾气处理装置 氮氧化物 出气管 混气腔 进气量 空气管 滤液腔 连通 燃烧室 氢氧化钠溶液吸收 本实用新型 环保装置 空气混合 空气进口 燃烧处理 同轴设置 依次连通 一氧化碳 尾气管 沉入 尾气 保证 | ||
1.一种进气量大的汽车尾气处理装置，其特征在于：包括尾气管、空气管、滤液腔(11)和出气管(10)，空气管包括依次连通的进气口(1)、空气通管(13)和混气腔(17)，所述进气口(1)与空气通管(13)同轴设置，空气通管(13)通过空气进口(14)连通燃烧室(7)，所述混气腔(17)通过滤液腔(11)连通出气管(10)；
所述尾气管同轴设置在空气通管(13)内且与空气通管(13)同轴，尾气管包括依次连通的压气管(15)、燃烧室(7)和尾气出口(9)，所述压气管(15)连通尾气进管(4)，所述尾气进管(4)贯穿空气通管(13)的壁面且伸出空气管，所述尾气出口(9)面向混气腔(17)；
所述滤液腔(11)内装有氢氧化钠溶液；
还包括气体导向装置，所述气体导向装置包括主轴(12)，所述主轴(12)依次贯通燃烧室(7)、压气管(15)且伸入进气口(1)，主轴(12)位于燃烧室(7)与尾气出口(9)的连接处设置有主涡轮(8)，主轴(12)位于压气管(15)的部位设置有压气涡扇(5)，主轴(12)位于进气口(1)的部位设置有吸气涡扇(16)，主轴(12)通过启动杆(2)连通有电机(3)；
所述进气口(1)的直径等于空气通管(13)的直径，所述吸气涡扇(16)的直径大于压气涡扇(5)与主涡轮(8)的直径。
2.根据权利要求1所述的一种进气量大的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述燃烧室(7)的内壁表面涂有耐火层，燃烧室(7)内设置有点火装置(6)。
3.根据权利要求1所述的一种进气量大的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述主涡轮(8)的表面涂有耐火耐高温层。
4.根据权利要求1所述的一种进气量大的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述主轴(12)的表面涂有耐高温层。
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