[实用新型]一种用于普速铁路桥梁灾后快速抢通的应急钢板梁

说明书

本实用新型涉及一种用于普速铁路桥梁灾后快速抢通的应急钢板梁，其包括中间节工字板梁片状结构单元、端节工字板梁片状结构单元、闭口方形承载联结构架单元、L型承轨座板梁单元、上平纵联联结系杆单元、节间连接板单元，所述上述六种单元用于拼组形成整孔应急钢板梁。本实用新型填补了适应我国普速铁路桥梁灾后快速抢通需求的应急板式钢梁的空白，对于我国铁路桥梁交通保障能力的提升具有重要意义。本实用新型的应急钢板梁，结构组成单元种类是最少的，安装快捷，适应性更强。

技术领域

本实用新型涉及一种用于普速铁路桥梁灾后快速抢通工程需要的结构单元种类少、可快速拼装且适宜沿既有铁路线整孔运输架设的应急钢板梁。

背景技术

目前，用于普速铁路桥梁抢修的临时钢梁主要是六四式铁路军用梁、拆装式桁梁和八七式铁路抢修钢梁。这些抢修钢梁都是上世纪80年代以前研制的，为杆件拼装式桁梁结构，其结构种类单元多，拼装繁琐，且因为铁路限界等原因不适宜在既有线上整孔运输和架设。因此，为适应在高山峡谷、深水滩涂等困难地段铁路桥梁的快速抢通需求，提高交通保障能力，开发一种新型的普速铁路桥梁灾后快速抢通应急钢板梁器材，具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于我国普速铁路桥梁灾后快速抢通工程需要的结构单元种类少、可快速拼装且适宜沿既有铁路线整孔运输架设的应急钢板梁。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种用于普速铁路桥梁灾后快速抢通的应急钢板梁，其关键技术在于：其包括两并列设置的板梁片状组件，两所述板梁片状组件之间通过多个闭口方形承载联结构架单元和上平纵联联结系杆单元固定连接构成钢板梁主结构，所述钢板梁主结构上设置有用来安装钢轨的桥面系，多个L型承轨座板梁单元通过螺栓依次连接成两组构成所述桥面系，所述板梁片状组件包括设置在两端的端节工字板梁片状结构单元和设置在两个所述端节工字板梁片状结构单元之间的多个中间节工字板梁片状结构单元，构成所述板梁片状组件的工字板梁片状结构单元之间通过节间连接板单元固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述中间节工字板梁片状结构单元可按2m的变化模数加工成不同长度的单元节段，进而通过不同长度单元节段的组合，实现拼组适应铁路桥梁不同标准跨度的应急钢板梁主结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述中间节工字板梁片状结构单元1和端节工字板梁片状结构单元上均设置有上翼板，所述上翼板和L型承轨座板梁单元的竖板构成桥面的护轨结构。

作为本实用新型的进一步改进，所述闭口方形承载联结构架单元的上横梁通过螺栓和所述L型承轨座板梁单元进行连接；闭口方形承载联结构架单元的两侧立柱通过螺栓和两侧的板梁片状组件固定连接；所述闭口方形承载联结构架单元同时具有直接承受所述L型承轨座板梁单元传来的列车活载、传力于两侧的板梁片状组件及保持板梁片状组件空间稳定性三项功能。

作为本实用新型的进一步改进，所述闭口方形承载联结构架单元的上横梁设置若干长圆螺栓孔，通过调整L型承轨座板梁单元在闭口方形承载联结构架单元的上横梁上的位置，适应铁路线路的不同曲线半径。

作为本实用新型的进一步改进，所述L型承轨座板梁单元长度为1992mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述中间节工字板梁片状结构单元和端节工字板梁片状结构单元上均设置有T型肋板。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型填补了适应我国普速铁路桥梁灾后快速抢通需求的应急板式钢梁的空白，对于我国铁路桥梁交通保障能力的提升具有重要意义。本实用新型的应急钢板梁，结构组成单元种类是最少的，安装快捷，适应性更强。