[实用新型]一种通风口可调的船舶通风栅

说明书

本实用新型公开了一种包括通风管及设置在该通风管的出风口处的调节栅机构，所述通风管的内部且位于所述出风口处设有第一温度传感器，所述调节栅机构包括外框及设置在所述外框内部且与所述通风管轴向垂直设置的隔板，所述外框的侧壁上分别设有第二温度传感器和控制面板，所述隔板远离所述通风管的一端连接有通风栅，所述隔板将所述外框分隔成第一通风腔和第二通风腔，所述第一通风腔的内部从内到外依次设有第一电磁阀、第一引风机、压缩机、冷凝器、蒸发器和低温干燥器，所述压缩机、所述冷凝器、所述蒸发器和所述低温干燥器之间通过通气管道依次连接。有益效果：本实用新型降温效果好，控制简单，具有良好的调节性能，效果可靠。

技术领域

本实用新型涉及船舶通风技术领域，具体为一种通风口可调的船舶通风栅。

背景技术

船舶机舱是船舶的动力中心，其内部结构复杂，热负荷大。船舶机舱需要良好的通风换气，以达到如下目的：（1）为主柴油机、发电柴油机、锅炉提供足够的空气量；（2）降低机舱内部温度，维持机炉舱内良好的工作环境；（3）排除可燃气体以防爆炸和火灾。

由此可见合理的通风栅结构能有效改善舱内工作环境，提高设备运行效率，确保船舶航行安全稳定。

机舱内设备集中，特别是主机和锅炉等大型设备散热量大，由于船舶的燃油储存舱许多是放在机舱的两边，成为两个向机舱放热的热源，而燃油日用柜、沉清柜、燃油加热器、燃油管路、蒸汽管路、蒸汽伴热管路以及分油机系统对机舱的散热量也很大，由此，机舱内的温度往往很高，特别是在夏天，因为气温高，所以船体甲板附近的空气温度可达60度左右，此时空气通过风机输入到机舱以后，不但起不到降低机舱内部温度的作用，反而可能增加机舱的内部温度，从而使船员的工作条件更加恶劣。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种通风口可调的船舶通风栅，解决了机舱散热问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通风口可调的船舶通风栅，包括通风管及设置在该通风管的出风口处的调节栅机构，所述通风管的内部且位于所述出风口处设有第一温度传感器，所述调节栅机构包括外框及设置在所述外框内部且与所述通风管轴向垂直设置的隔板，所述外框的侧壁上分别设有第二温度传感器和控制面板，所述隔板远离所述通风管的一端连接有通风栅，所述隔板将所述外框分隔成第一通风腔和第二通风腔，所述第一通风腔的内部从内到外依次设有第一电磁阀、第一引风机、压缩机、冷凝器、蒸发器和低温干燥器，所述压缩机、所述冷凝器、所述蒸发器和所述低温干燥器之间通过通气管道依次连接，所述第二通风腔从内到外依次设有第二电磁阀和第二引风机，所述外框的通风口处且位于所述通风栅的外侧设有百叶窗通风栅，所述外框的外表面设有与所述百叶窗通风栅的联动机构相匹配的驱动马达，所述驱动马达通过固定座固定在所述外框的外表面，所述外框上且位于所述联动机构的传动极芯的一端上固定安装有角度传感器，所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述驱动马达和所述角度传感器分别与所述控制面板电连接。

优选的，所述外框的截面为方形，所述外框的材料选用耐热阻燃ABS塑料，所述外框靠近所述出风口的一端设有固定底座，固定底座通过螺钉与所述通风管之间固定连接。

优选的，所述通风栅为双层通风格栅，所述通风栅的内部设有夹层，所述夹层的内腔设有纤维过滤带。

优选的，所述联动机构还包括与所述传动极芯连接的百叶连接件及与各百叶连接件连接的百叶传动杆，所述百叶传动杆上设有连接所述驱动马达输出推杆的推杆连接座。

优选的，所述外框的侧壁上还设有排水口，所述冷凝器的冷凝水通过冷凝水管穿插所述排水口向外排出。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种通风口可调的船舶通风栅。具备以下有益效果：