[实用新型]一种带自润滑组件的一体化减速机

说明书

本实用新型公开了一种带自润滑组件的一体化减速机，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有顶箱，顶箱的底部贯穿有进料管，所述进料管的底端贯穿箱体且延伸至箱体的内部，所述箱体内壁的两侧之间转动连接有第一传动轮，所述第一传动轮的一侧传动连接有第二传动轮，且第二传动轮远离第一传动轮的一侧传动连接有第三传动轮，所述箱体的底部贯穿有收集箱，所述收集箱的一侧固定连接有底箱，所述箱体右侧的内壁上设置有挤压装置，本实用新型涉及减速机技术领域。该带自润滑组件的一体化减速机，能够有有效的进行拉动，对装置内部的进行滚动，确保能够进行均匀的润滑，使用十分方便，减少了不必要的浪费，减轻了工作人员的负担。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种带自润滑组件的一体化减速机。

背景技术

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器，润滑脂的选择根据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。根据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。按照工作温度选择润滑脂时，主要指标应是滴点，氧化安定性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10-20℃。合成润滑脂的使用温度应低于滴点 20-30℃。

减速机的使用较为频繁，减速机在使用的时候由于是高速运转，一般需要进行添加润滑剂，但是现有的减速机大多是人工进行手动添加，导致使用十分不便，同时在润滑的时候不能有效的内部进行多方位的润滑。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带自润滑组件的一体化减速机，解决了现有的减速机大多是人工进行手动添加，导致使用十分不便，同时在润滑的时候不能有效内部进行多方位润滑的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带自润滑组件的一体化减速机，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有顶箱，所述顶箱的底部贯穿有进料管，所述进料管的底端贯穿箱体且延伸至箱体的内部，所述箱体内壁的两侧之间转动连接有第一传动轮，所述第一传动轮的一侧传动连接有第二传动轮，且第二传动轮远离第一传动轮的一侧传动连接有第三传动轮，所述箱体的底部贯穿有收集箱，所述收集箱的一侧固定连接有底箱，所述箱体右侧的内壁上设置有挤压装置。

优选的，所述底箱内壁的一侧通过连接块转动连接有转动轴，所述转动轴上转动连接有挡板，所述箱体内壁的两侧均通过三角板固定连接有弧形板，且箱体内壁右侧的底部固定连接有斜板，所述箱体的内壁上开设有通槽，所述箱体内壁的右侧位于斜板的底部通过开孔与通槽连通。

优选的，所述斜板顶部的一侧固定连接有发条，所述发条上固定连接有钢丝绳，所述箱体内壁的两侧之间通过连接轴转动连接有滚轮，所述通槽的内表面转动连接有滑轮。

优选的，所述钢丝绳远离发条的一端依次与滚轮、转动轴和滑轮传动连接，且钢丝绳的一端贯穿通槽且与挤压装置固定连接，且钢丝绳的表面固定连接有清理刷。

优选的，所述挤压装置包括挤压槽，且挤压槽与通槽连通，所述挤压槽的内表面上滑动连接有挡块，所述挡块的一侧固定连接有第一推板，所述第一推板远离挡块的一侧固定连接有移动块，所述移动块远离第一推板的一侧转动连接有第二推板。

优选的，所述底箱内壁的两侧之间固定连接有过滤网，所述底箱的底部贯穿有出料管，且收集箱的右侧贯穿有连通管，所述连通管的一端贯穿收集箱且延伸至收集箱的内部，所述滚轮的数量至少设置有六个，且滚轮相对一侧之间的钢丝绳呈交叉连接，所述弧形板的顶部开设有与钢丝绳相适配的移动槽。