[实用新型]一种电动自行车车身减震结构

说明书

本实用新型是一种电动自行车车身减震结构，包括车首竖杆、前叉、横梁、减震机构、电池盒、车座杆及后叉，所述前叉设于车首竖杆下端，所述横梁前端与车首竖杆连接，后端与减震机构的前端连接，所述减震机构的后端与车座杆连接，所述车座杆与后叉连接，所述后叉包围电池盒，所述电池盒与后叉连接，所述电池盒内设有蓄电池。本实用新型利用减震机构实现减震，改善了骑行舒适感，减少了振动对车身的损坏；减震机构与车座杆形成三角形，结构稳固；后叉为弧形，结构强度高，进一步增强车身稳定性；设有水杯固定架，方便安放水杯。

技术领域

本实用新型涉及自行车减震技术领域，尤其涉及一种电动自行车车身减震结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。作为一种最常见且方便的交通工具，自行车在我国的保有量非常庞大，中国曾号称自行车王国，虽然随着社会的发展，机动车越来越占据道路的中心位置，但作为一种简单方便的交通工具，自行车却始终拥有自己的一席之地，尤其是由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具。

随着社会的发展与科技的进步，自行车逐渐多样化，发展出了电动自行车，所谓电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，具有速度快的优点。但是一般的电动自行车在减震方面做得较差，严重影响骑行舒适感，且易对车身造成损坏。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种电动自行车车身减震结构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种电动自行车车身减震结构，包括车首竖杆、前叉、横梁、减震机构、电池盒、车座杆及后叉，所述前叉设于车首竖杆下端，所述横梁前端与车首竖杆连接，后端与减震机构的前端连接，所述减震机构的后端与车座杆连接，所述车座杆与后叉连接，所述后叉包围电池盒，所述电池盒与后叉连接，所述电池盒内设有蓄电池。

所述减震机构包括横向减震器和斜撑，所述横向减震器两端通过销轴分别与横梁后端及车座杆的上部连接，所述斜撑一端与横梁后端连接，另一端通过销轴与车座杆的下部连接，所述横向减震器、斜撑和车座杆构成三角形。

所述后叉的前端与车座杆连接，所述后叉呈弧形，且后叉的后上方为弧形的外侧。

所述横梁上设有水杯固定架，所述水杯固定架上架设有水杯。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用减震机构实现减震，改善了骑行舒适感，减少了振动对车身的损坏；减震机构与车座杆形成三角形，结构稳固；后叉为弧形，结构强度高，进一步增强车身稳定性；设有水杯固定架，方便安放水杯。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图中：1-前叉；2-车首竖杆；3-横梁；4-水杯；5-水杯固定架；6-横向减震器；7-斜撑；8-车座杆；9-电池盒；10-后叉；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，一种电动自行车车身减震结构，包括车首竖杆2、前叉1、横梁3、减震机构、电池盒9、车座杆8及后叉10，所述前叉1设于车首竖杆2下端，所述横梁3前端与车首竖杆2连接，后端与减震机构的前端连接，所述减震机构的后端与车座杆8连接，所述车座杆8与后叉10连接，所述后叉10包围电池盒9，所述电池盒9与后叉10连接，所述电池盒9内设有蓄电池。