[实用新型]一种电动自行车车身减震结构有效
| 申请号： | 201721503568.0 | 申请日： | 2017-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN207617899U | 公开（公告）日： | 2018-07-17 |
| 发明（设计）人： | 张培庆 | 申请（专利权）人： | 天津帮迪科技发展有限公司 |
| 主分类号： | B62K11/02 | 分类号： | B62K11/02;B62M6/90;B62J11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震机构 后叉 车座杆 电池盒 车首竖杆 车身 本实用新型 电动自行车 减震结构 横梁 前叉 减震 蓄电池 车身稳定性 结构稳固 水杯固定 骑行 水杯 下端 包围 | ||
1.一种电动自行车车身减震结构，其特征在于，包括车首竖杆(2)、前叉(1)、横梁(3)、减震机构、电池盒(9)、车座杆(8)及后叉(10)，所述前叉(1)设于车首竖杆(2)下端，所述横梁(3)前端与车首竖杆(2)连接，后端与减震机构的前端连接，所述减震机构的后端与车座杆(8)连接，所述车座杆(8)与后叉(10)连接，所述后叉(10)包围电池盒(9)，所述电池盒(9)与后叉(10)连接，所述电池盒(9)内设有蓄电池。
2.根据权利要求1所述的电动自行车车身减震结构，其特征在于，所述减震机构包括横向减震器(6)和斜撑(7)，所述横向减震器(6)两端通过销轴分别与横梁(3)后端及车座杆(8)的上部连接，所述斜撑(7)一端与横梁(3)后端连接，另一端通过销轴与车座杆(8)的下部连接，所述横向减震器(6)、斜撑(7)和车座杆(8)构成三角形。
3.根据权利要求1或2所述的电动自行车车身减震结构，其特征在于，所述后叉(10)的前端与车座杆(8)连接，所述后叉(10)呈弧形，且后叉(10)的后上方为弧形的外侧。
4.根据权利要求1或2所述的电动自行车车身减震结构，其特征在于，所述横梁(3)上设有水杯固定架(4)，所述水杯固定架(4)上架设有水杯(5)。
5.根据权利要求3所述的电动自行车车身减震结构，其特征在于，所述横梁(3)上设有水杯固定架(4)，所述水杯固定架(4)上架设有水杯(5)。
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